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金融風暴外加市場淡季,受這些不利因素的影響,航空業遭受重創。面對危機,航空公司不得不『割肉大甩賣』。雖然百元機票已不算什麼新鮮事,但記者在采訪中發現,目前天津至上海、深圳、廣州等航線的機票價格均維持在三折左右,北京至長春、南京、上海等地的機票的價格甚至比火車的票價還低。
【航空公司】
商務客流銳減收益壓力增大
隨著金融風暴的衝擊波不斷擴散,一些國內外企業的商務活動銳減,公務艙和頭等艙的銷售受到很大影響。在此境況之下,降價就成了航空公司被迫選擇的出路。
東航的一位負責人認為,目前民航業面臨的主要問題不是油價,而是需求疲軟。由於今年到明年很多企業的商務活動暫停,有的航空公司無奈地將商務艙改為經濟艙。近一時期,商務活動對民航的需求很難有大的反彈。
據了解,第四季度是民航市場的淡季,不僅商務旅客在減少,去國內外的游客也有所下降,不少散客紛紛取消了原定的出國游計劃,比如去東南亞的顧客就銳減不少,航空公司客運收益面臨很大的壓力。為了提高運營量,不少國內航空公司紛紛推出低折扣機票。
陷入窘境飛也虧不飛也虧
海航的一位負責人表示,11月、12月本來就是航空市場的淡季,往年這一時期也會出現機票打折的現象,但今年的形勢更加嚴峻。『12月份機票折扣幅度大,與全球金融危機所造成的消費緊縮有關。此外,國際油價下降,國外航空機票紛紛降價,也是另一個主要因素。冬季天氣變冷,人們減少出行,也是造成12月份機票價格低的一個因素。明年1月10日後,各大航空公司將迎來春運高峰,到時票價肯定會上漲,甚至會恢復原價。』
面對客流的減少,航空公司對於降不降價處於左右為難的境地。春秋航空公司的新聞發言人張磊說:『為了吸引客源,目前,公司打折機票放量增加了50%,特價票已經佔到了50%。而我們租飛機的費用很高,一架飛機平均一天的租金就高達1萬美元,這還不包括航材儲備、維修、機場建設費等各項費用。上座率下降、票價打折,使得航空公司處於飛也虧,不飛也虧的尷尬境地。』
【市場調查】
機票價格跌破火車票價
記者登錄幾家機票預訂網站查詢發現,從11月20日以來,幾乎每條航線都能找到低折扣機票,部分航線機票打折力度令人驚嘆。如果單看票價,你會誤以為是火車票的價格。比如,天津至上海、深圳、廣州等航線,機票打折力度均維持在三折左右。北京出發的航班更是創下『價格新低』,北京至南京、上海、長春等航班票價已低至1.5折、2折。雖然部分機票價格加上燃油附加費仍然高於火車票價,但是1.5折、2折、2.5折的機票隨處可見的現象,以前並不多見。
記者還發現,機票『打折潮』並不僅僅局限在國內航線,國際航線的票價打折力度也很大。據有關媒體報道,近期國航推出的北京至倫敦特價艙往返機票的票價僅為3700元,而前往歐洲其他國家的往返票也降至4000元左右,較去年同期下降了20%。
北京始發機票價普遍低於本市
昨日,張小姐在海航天津營業部訂了一張下周一北京飛往長春的機票,被告知最便宜的機票是1.5折票,打完折後只需要160元,再加上燃油附加費150元和機場建設費50元,總計360元。張小姐說:『我經常跑長春,好像還沒買到過這樣便宜的機票,太劃算了。以前坐火車,硬臥也要200元左右,軟臥還不止360元呢。』
據海航營業部的工作人員介紹,雖然現在機票價格很便宜,但天津始發的航線整體打折力度不如北京始發的航線,這主要因為天津的航班不如北京多。不過,目前許多航空公司都開展了地空聯運服務,即在天津購買北京始發的航班贈送天津至北京的大巴車票。因此,如果北京的機票價格合適,天津市民只需早出門三四個小時,就能節省1到2折的機票錢。
【新聞鏈接】
下調燃油附加費為期不遠
機票價格在大幅度下降,但燃油附加費一直都維持在高位。為此,有關人士預計,由於當前油價的下挫,可能會使得飛機的燃油附加費下降。事實上,最近幾天,國航、南航部分國際航線的燃油附加費已經開始下調。
去年11月,國際原油價格為80美元/桶左右,國內燃油附加費征收標准為800公裡以下60元/人,800公裡以上100元/人。現在國內燃油附加費征收標准為800公裡以下80元/人,800公裡以上150元/人。目前,國際原油價格已經跌破60美元,因此燃油附加費下調的日子應該不遠了。
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