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記者從有關部門獲悉,天津西站建設期間,楊柳青火車站將作為西站的臨時火車站。2月17日,楊柳青站建設工程已經正式開工,目前正在進行開挖探坑工程,探明地下管線位置,為後期的施工做好准備。記者在楊柳青火車站看到,這裡十分冷清,候車大廳內空空無人。記者從車站工作人員那裡得知,該站已經基本處於半停運狀態,所有客運列車已經全部停運。
施工人員正在對照圖紙進行實地測量 |
記者在楊柳青站遇到了負責該站改造施工的中鐵六局的工作人員,之前這些天,他們一直在進行實地測量,以便盡快做出最後的改造方案。『現有的硬件設施遠遠不能滿足西站遷至楊柳青站後猛增的客流需求。』施工人員告訴記者,『楊柳青站將拆除站內的三處平房,新建一個2300餘平方米的候車廳,原有的400餘名平方米的舊候車廳也將昇級改造,未來作為動車組專用候車室和貴賓候車室使用。』
楊柳青火車站將昇級改造,滿足臨時站需求 |
記者發現,現有的楊柳青火車站只有一個售票窗口,雖然列車已經停運,但售票窗口仍然發售車票。剛剛買到火車票的梁先生告訴記者:『雖然現在還賣票,但目前只是一個聯網售票點了,可以方便周邊的居民就近購票。』記者從鐵路部門工作人員那裡了解到,這裡何時停止售票業務還要等待上級通知。
售票窗口仍然辦理業務 |
楊柳青站唯一的售票窗口就在該站的候車廳內,也許之前能夠滿足楊柳青火車站的原有業務,但如果作為西站的臨時站,那就遠遠不夠了。施工人員告訴記者:『為了滿足旅客的購票需求,這裡將要新建一個800平方米的售票廳,面積比現有的整個候車廳還要大將近一倍,售票窗口也會隨之增加。』
楊柳青火車站有3個站臺,列車主線集中在1、3站臺。記者了解到,在改造過程中,1、3站臺都要提高至1.25米,和列車踏板同高。為了方便旅客乘車,1、3站臺之間還將修建一座人行天橋。屆時,旅客抵達楊柳青車站後,無論從貴賓候車室還是普通候車室進入站臺,都非常方便快捷,從候車室檢票口出來就可到達1站臺,或通過現有候車室左側處的天橋,直接抵達3站臺。