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2009年鐵路春運昨天正式結束, 『運力不足、一票難求』仍然是許多市民關注的焦點。昨天記者從有關部門專家處了解到,隨著本市鐵路網絡的完善,2012年春節本市市民乘鐵路出行將會很輕松。
2012年,我國鐵路客運專線網覆蓋區域的客運需求將基本得到滿足,屆時發達完善的鐵路網將初具規模,全國鐵路營業裡程達11萬公裡,其中時速200公裡及以上客運專線和城際鐵路裡程將達1.3萬公裡,區際乾線網基本形成。新的鐵路交通運輸體系的形成,將從根本上緩解鐵路運能緊張。
鐵路客運專線網涉及本市項目一般工期為3~5年,到2012年大部分將竣工運營。比如,既有京滬線承擔著客貨運任務,是國內負荷最大的鐵路,京滬高速鐵路建成後將為既有京滬線『松綁』。京滬高鐵規劃每年單向運送旅客8000萬人,是目前既有京滬鐵路年旅客運力的兩倍以上,預計5年內建成運營。京滬高速鐵路建成後北京至上海只需5小時,比目前京滬間動車組列車運行時間縮短近一半。天津至保定的鐵路是連接天津、河北及中西部地區的便捷鐵路通道,可以緩解天津市西部乃至河北省中部的運輸壓力。到2012年春節,本市春運『一車難求、一票難求』的現象將基本得到緩解。
現代化、高速的鐵路客運專線網的完工,為人們出行提供了新選擇。人們既可選擇普速列車,也可選擇高速列車。即使無法直通,也可以換乘城際客車,再加上車站配套改造實現與地鐵的銜接,立體化的換乘方式使出行更加便捷。
數字盤點春運
民航——55萬
2009年春運期間,天津機場完成旅客吞吐量55.4萬人次,比去年同期增長10%,單日旅客吞吐量最高達1.65萬人次;運輸架次6312架次。
公路——203萬
今年春運本市各客運企業和站點共發班71253個班次,各客運站共增發班車1102個班次,安全及時高效運送旅客115萬人次,迎來旅游乘客88.5萬人次。北京、濟南、包頭、太原、保定、唐山、石家莊、滄州等短途及郊縣班線呈現火爆場面。
鐵路——312萬
今年春運鐵路天津站發送旅客約162萬人,上車同比增加58萬人,下車超過150萬人,其中來往京津高鐵130多萬人。春運期間加開始發臨客76趟,通過臨客202趟,擴大運能87373人。
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