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地鐵2、3、9號線年內完成全部車站主體結構;地鐵2號線明年年底達到試通車條件;地鐵5、6號線將於9月份開工建設;地鐵9號線中山門站至十一經路站年底通車;地鐵4號線三站兩區間工程將開工;地鐵7、8號線正在規化中。
記者從有關部門獲悉,今年本市將投資93億元建設津城軌道交通,完善便民路網。其中,地鐵2號線投資35億元,3號線投資30億元,津濱輕軌西段投資8億元,地鐵5號線、6號線、9號線預計今年總投資20億元。天津站將逐漸成為本市軌道路網中心,本市市民和外地游客不出車站即可換乘前往北京、濱海新區及天津市內各區域。
天津站軌道換乘中心將於2011年建成並投入使用。軌道換乘中心共4層,地下一層為交通層,地下二層為地鐵2、3、9號線車站的站廳層,地下三層為地鐵2、9號線的站臺層和地鐵3號線的設備層,地下四層為地鐵3號線的站臺層。據介紹,軌道換乘中心今起全面開始地下三層土方開挖,將於7月底完成結構頂板,年底完成全部地下結構。
地鐵2、3、9號線年內將完成全部車站主體結構;2號線明年年底達到試通車條件;地鐵5、6號線將於9月份開工建設;為配合西站樞紐改造工程,地鐵4號線西於莊站、西站、西北角站三站兩區間工程也將開工。長達5.2公裡的天津西站至天津站地下直徑線基礎建設工程也將在年內動工。
據介紹,地鐵2號線全長22.56公裡,共設車站19座,將於明年底試通車。目前21座場站已開工建設18座,主體結構完成41%,年底盾構掘進將完成27公裡。
地鐵3號線全長29.51公裡,共設車站23座,將於2011年6月底之前試通車。目前已開工建設18座,本月底前所有場站全部開工建設,年底盾構掘進將完成22公裡。
地鐵5號線北起北辰區雙街,南至西青區梨園頭,全長33公裡,共設站29座。地鐵6號線北起東麗區大畢莊,南至津南區雙港,全長47公裡,全線設站37座。地鐵5、6號線預期9月開工建設,2012年竣工。
地鐵9號線是津濱輕軌延長線,全長6.8公裡,共設5站5區間,年底實現中山門站至十一經路站通車,明年七經路站至天津站盾構區間實現貫通,明年年底建成通車。
快速軌道交通網規劃初步完成
9條線路將覆蓋市內六區、環城四區和濱海新區
記者從本市地鐵部門了解到,《天津市快速軌道交通線網規劃》已於日前完成了初步制訂。本市快速軌道交通的9條線路將覆蓋市內六區、環城四區及濱海新區。
今年,津城城市軌道建設全面提速,規劃建設的地鐵網絡密織市區各地。9條城市軌道全部建成後,將通過直達、多點換乘等方式為市民出行提供便利,市民在旅游、購物、外出及教育等方面有了更多、更便捷的選擇。
地鐵 |
起點 |
終點 |
完工時間 |
推進進度 |
1號線 | 雙林 | 劉園 | 已經通行 | 已經通行 |
2號線 | 曹莊子 | 濱海國際機場 | 2010年底 | 從西南角站向紅旗路站方向推進 |
3號線 | 華苑產業園 | 北辰區小淀鎮 | 2011年6月 | 從營口道站出發,向和平路站方向推進 |
4號線 | 引河北站 | 濱海國際機場 | 待定 | 正在規劃 |
5號線 | 北辰區雙街 | 西青區梨園頭 | 2012年底 | 今年9月開工 |
6號線 | 津南區雙港 | 東麗區大畢莊 | 2012年底 | 今年9月開工 |
7號線 | 津南區雙港 | 東麗區大畢莊 | 待定 | 正在規劃 |
8號線 | 西青區十號橋 | 北辰區小淀 | 待定 | 正在規劃 |
9號線 | 中山門 | 天津站 | 2010年底 | 從中山門向大王莊方向推進 |
軌道交通節能環保比小汽車節能90%
在所有的交通工具之中,軌道交通已成為最為節能環保的一種出行方式。軌道交通快速通暢、低耗能、零排放的特點使城市的『綠色』更濃。
據介紹,地鐵的綜合能耗僅約為普通汽車的5%。如果運送相同數量的乘客,軌道交通與小汽車相比節省能耗90%以上。以目前正在運營的地鐵1號線為例,每列地鐵列車有4個車廂,可運載800名乘客。行駛完全長26公裡後,只消耗170度的電能。
環保專家介紹,城市大氣中90%至95%的鉛和一氧化碳,以及60%至70%的氮氧化物、氮氫化合物大部分來自交通尾氣。目前,本市機動車尾氣污染物排放已佔全市大氣污染物排放量的七成以上,成為大氣污染的主要來源,而軌道交通無任何廢氣的排放。只有大力發展城市地下交通,纔能有效解決城市日益嚴重的環境污染問題。
地鐵建設吸納勞動力1公裡帶來800崗位
據了解,地鐵建成後,不僅能緩解城市交通的壓力,還可以促進就業。據有關數字顯示,鋪設1公裡地鐵可以直接帶動建築業300個就業機會,同時還能帶動相關產業約500個就業機會。
天津地鐵運營公司副總經理王淑敏告訴記者,地鐵網絡建設是一項龐大的工程,它對就業的拉動影響也會貫穿始終。在地鐵修建階段,由於需要大量勞動力進行基礎設施建設,實際上等於創造了大量就業機會。地鐵開通以後,會加大市民的頻繁流動,而密集的人流可以帶來巨大的商業機會。同時,地鐵通車後地鐵各站點的商鋪不僅可以直接為一部分人解決就業問題,他們還會吸納其他服務性行業人員的就業。地鐵運營本身還會直接吸納的大量就業人員。因此,天津地鐵建成後,將會成為吸納勞動力的大戶。
盾構技術確保施工不影響路面景觀
據了解,在本市地鐵3號線的施工中,施工人員使用世界上最先進的盾構技術,地鐵在金街下施工的時候,路面上人流通行及景觀風貌沒有受到任何影響。
據施工人員介紹,在施工前,技術人員對當地的地質結構進行了相當縝密的計算。另外,為防止金街商業區內的建築發生沈降,施工人員在施工中采用世界上最先進的盾構技術,施工現場采取了在盾構機推進前超前注漿的方式,以達到穩固地質的目的,同時,營口道站至和平路站施工現場的地面上布置了100餘個監控點位,通過每個點位上的標尺可以隨時監控地面沈降度。因此,地鐵施工對金街商業區的客流通行及景觀風貌不會造成影響。