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十年前的2001年12月11日,中國正式加入世界貿易組織,成為其第143個成員;
十年後的今天,在世貿組織大家庭中,中國從新成員、參與者逐漸成為推動者,影響力與日俱增;
十年前,有人驚呼“狼來了”,在衡量入世利弊中心存懮慮;
十年後,在對“反傾銷”、“反補貼”調查耳熟能詳的名詞中,中國企業經風歷雨,與“狼”共舞,中國經濟一路前行。
學習遵守WTO規則、學會運用WTO規則,十年中,我們在不斷交出“學費”中進步,十年中,我們在開放中收獲“雙贏”。
十年來,天津累計實際利用外資511億美元,是自改革開放到中國入世23年間實際利用外資總量的3.2倍。同時,中國入世的十年,也是天津濱海新區實施開放帶動戰略取得顯著成果的十年。
本報今天推出《入世十年看變化》系列報道,試圖以企業發展的個例為切入點,從不同側面詮釋入世十年對我們經濟生活的影響,給開放型經濟區域帶來的變化,這些影響和變化印證著開放型經濟的無盡活力。
入世十年,中國的發展不斷的刷新著世界經濟的記錄,中國的發展映射著每一個普通人的生活。中國的第一輛自行車產自天津。十年間,天津飛鴿自行車不僅騎出了國門更騎出了名氣。
中國入世的十年,是天津對外開放不斷邁向更大范圍、更寬領域、更高層次的十年。入世以後,中國的規則意識和開放意識越來越強,類似於“雙贏”、“國民待遇”這些詞匯,隨著中國的入世大量進入人們的視野,並逐漸深入人心,這些理念將是中國從入世中得到的更寶貴更長久的財富。飛鴿僅僅是這十年間飛進國際市場中的萬千中國本土企業的成員之一。
主打新材料與輕便牌
如果說到自行車行業,每一個自行車王國的百姓都不陌生天津飛鴿牌。說到“我和我的自行車”的話題,似乎每個人都成了“故事大王”,那些或遠去或在身邊的幸福記憶仍滿滿裝在人們的心底,依稀可見。面對入世的新形勢,飛鴿集團意識到品牌的重要性。為了捍衛品牌把握入世機遇,飛鴿集團從中國加入WTO之日起,開始了它的創新之路。
在天津第三自行車零件廠工作的丁偉,至今還保留著曾經購買的每一輛自行車後由天津市公安局非機動車管理所開具的非機動車使用證。時間的推移,她的自行車已經更換了多次,但每一張使用證她都保留著。她告訴記者,每一張使用證都有一段回憶,自行車對於她那個年代的人們來說,不僅僅代表著一種交通工具,更摻雜了一種感情。
丁偉給記者拿出一張使用證:核發日期:2000年10月21日;牌名:飛鴿;尺寸:26;車型:女公主;顏色:銀灰。“那年中國加入了WTO,據說那款車是出口車型中的一款,為了趕個時髦,我花了四百多也買了一輛。新型的款式,亮麗的油漆涂層讓我興奮地好幾個晚上難以入眠。車體材料一改以往,鐵架變成了合金,體重比原來的自行車輕了很多”50歲的丁偉回憶說。然而,在使用了幾個月後,丁偉纔發現新技術、新材料自行車的魅力所在。幾個月下來,不僅車身漆皮沒有一點脫落,就連車胎也沒有漏一點氣。
自行車行業十年春天
這輛飛鴿車,也正是飛鴿入世之初,下在國際市場的第一筆賭注。為了打好入世第一槍,飛鴿在調查、研究的基礎上,開始重塑企業機制“大力發展混合所有制企業,實施非國有化改造。只要有人投資,只要在飛鴿集團內生產,就大膽合作”這句話曾經被每一個飛鴿人所熟知。在入世的機遇面前,飛鴿集團開始加大產品研發力度,建立了研發中心,同時,引入文化創意機制。
十年前,滿大街的自行車都是一個模樣,笨重也往往與持久耐用劃了等號。然而入世十年來,自行車不斷的進行產品昇級換代,很多中國品牌自行車,如飛鴿、永久也跟著入世的腳步開始蝶變。以天津飛鴿為例,十年前最低谷的時候,飛鴿單一品牌年產量僅近30萬輛。
入世的環境讓中國自行車脫下了笨重的包袱,穿上了科技的外衣。中國自行車產業真正走上了創新的道路。飛鴿集團每年研發的新產品都在200種以上。自行車年產量始終穩定在300萬輛左右,電動自行車、電動三輪車的產量分別保持在60萬輛以上。天津飛鴿集團已發展成為全球最大的自行車生產廠家之一,平均每5.2秒鍾就飛出一只“鴿子”,年產值達10億元。半個世紀以來,“飛鴿”車的產銷量已達2億輛,累計為國家創造利稅50億元。
自行車成休閑概念
入世十年,中國的經濟變化就像她的飛鴿車一樣,越騎越輕便了。材料的創新、技術的引入讓自行車的重量變得越來越輕,設計的擴展、文化的融合讓自行車款式變得越來越個性了,消費要求的提高、個性的追求讓自行車設計變得越來越人性化。自行車在這十年裡,從交通工具變成了一種時尚生活。丁偉告訴記者:“在兒子的勸說下,我也加入了社區裡的夕陽紅自行車隊,兒子給我換了第5輛自行車,一款鈦合金材料的自行車,兒子告訴我,現在一輛自行車的科技含量不比汽車少。這輛新車也開啟了我新的自行車生活。”丁偉說。