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大速度、小間隔、小距離,無論是單機直—10高空翻筋斗,還是四機直—10空中開花,每個動作都充滿驚險刺激。昨天,記者走進陸航飛行表演隊訓練場,探營第二屆天津直博會飛行表演訓練情況。今年的飛行表演不僅在機型上有所突破,表演難度也增加一倍以上,飛行表演將在實戰的基礎上增加觀賞性,體現我國武裝直升機的卓越性能。
7架直升機參與飛行表演
昨天上午訓練開始,5架直升機從機場一側同時起飛,快速飛越機場,一個漂亮的“五機通場”拉開飛行表演的序幕,這5架直升機分別是3架直—10和兩架直—9。一個精彩的亮相後,7架直升機便開始輪番登場,四機開花、尾錐螺旋、萊維斯曼……每個動作都將直升機的極限性能發揮得“淋漓盡致”。
總參陸航部相關負責人介紹,本屆直博會表演用機包括5架直—10和兩架直—9,此外,還有兩架直升機參與靜態展示。參演飛行員——總參陸航部少校一級飛行員馮斌,在表演中將駕駛我國最先進的國產裝備直—10,此前他駕駛過直—9和米17等機型,對於此次駕駛直—10,馮斌說:“單從駕駛角度來講,對於一個成熟的飛行員來講這沒什麼,就好像平時你開轎車,但現在改開貨車一樣,但是從以前的機型轉換到新機型,再進行特技訓練,這個過程很難,因爲表演特技動作的難度是以前動作量的一倍以上,這就要求空間定向能力、操作的精準性各個方面都要達到很高要求。”談到駕駛新型的國產裝備的感受,馮斌說,無論是從操縱性能還是從功率上來講,做動作的餘地更加充分一些,更能適合戰爭的需要。
直—10翻筋斗空中開花
“我覺得飛行表演中最大的亮點是直—10要像美國的阿帕奇一樣做翻筋斗動作,這個動作對於直升機來講非常難。”馮斌介紹說,“這個動作首先要增大速度,增大到220公里每小時,然後保持一定高度,到達預定地點時迅速拉起,仰角達到近80度,到達頂點時迅速調轉機身,從原方向回去,有點類似直升機坐過山車。這個動作最大的難度就是準確判斷出哪裏是頂點,因爲調轉機身時直升機的螺旋槳是朝下的,這時也是最危險的。”記者瞭解到,世界上能做這個動作的直升機很少。
與首屆直博會相比,本屆直博會飛行表演環節將有很多亮點,不僅可以看到新型武裝直升機做翻筋斗動作,還能欣賞到四機開花、尾錐螺旋等動作。其中,四機開花是今年新增的一個科目,爲了體現觀賞性,這個動作還配備了彩煙,讓觀衆們在地面可以看到空中像盛開一朵花一樣美麗壯觀。
飛行員每天2小時體能訓練
爲準備直博會飛行表演,參演的飛行員已經進行兩個月的強化訓練,這兩個月正好趕上高溫酷暑,但是訓練絲毫沒有受到影響。“前期摸索階段每天訓練四五個小時,最近要進行合練和分練,每天訓練都達3個小時。”總參陸航部少校一級飛行員劉波介紹說,本次飛行表演爲了在實戰的基礎上突出觀賞性,每個動作的難度都有加大,本屆直博會飛行表演編排的動作把飛行員們平時訓練的內容和實戰效果結合在一起,動作量非常大,設計的動作在實戰的基礎上增加了觀賞性,體現出直升機的極限性能。對飛行員的空間定向能力、身體素質和操縱能力提出更高的要求。
爲了保證飛行效果,飛行員們每天都要進行長達2個小時的體能訓練,跑步、耐力訓練、力量訓練、旋轉等,以保證飛行的安全性和飛行員良好的身體素質。參演本屆直博會的飛行員平均年齡在30多歲,飛行時間都是10年以上,都是一級飛行員,最少飛行1500小時以上。