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今日起至6月下旬,京滬高鐵、京廣高鐵總計90個車次的G字頭動車組列車的商務、特等和一等座,將實施7折或8折的特惠票價。此外,還有兩個車次二等座悄悄『試水』打折。
據12306網站公告顯示,本次參加打折的高鐵共有90個車次。其中,涉及天津的打折高鐵有5個車次。優惠范圍為G字頭動車組列車商務、特等、一等座。
以天津至杭州高鐵為例,折扣時段出現在早7點以及下午15點30分以後,上午至下午的時段內出現折扣『空白』。除了打折時段有明顯『留白』外,打折日期也讓人看花眼。記者注意到本次打折日基本是從周一到周四,周末、五一、兒童節等節假日則沒有折扣。
價格方面,京廣高鐵的打折車次中,既有北京至長沙等長距離車次,也有北京至石家莊這種短距離車次。而京滬高鐵北京至上海的車次,若按照8折優惠計算,原價933元的一等座票價打折後為746元,乘客可省187元,但這一票價仍然相比二等座票價553元高出193元。此外,也有高鐵票折後價格低於機票的車次。例如北京至鄭州車次中,特等座折後價為471元。當日,機票最低價為584元(含機建和燃油費)。
優惠的高鐵票價,的確很吸引人。但記者對比發現,大部分折後的高鐵一等座票價仍高於民航票價。准備去上海旅游的市民王女士說,『本就有去上海旅游的計劃,聽說高鐵車票打折就上網看了一下,結果發現打折的車次都是相對時間較長或者時段不是太好的。另外,就算是打折了,商務座的價格工薪階層也很難接受。』
事實上,票價是一方面。另一個原因是高鐵實行高密度開行列車的『公交化』模式,旅客已經習慣於當天購票當天出行,對高鐵部分時段動車組一等和商務座打折並沒有太多關注,考慮更多的是出行時段的需要。
對於推出高鐵票打折方案的初衷,業內人士認為,高鐵推出如此『高規格』的折扣,是鐵路系統的市場化嘗試。京廣、京滬線作為運營情況較好的路段,運行距離較長,根據市場化的導向做出降價調整,也是為了吸引更多的客流。
其實,早在去年,鐵路部門就曾在7-8月間,在京廣、京滬高鐵部分動車組列車的商務、特等和一等座車廂,實行票價按不同時段實行優惠。最低實行8折優惠。其中,幅度在預售期1至5天內實行8.5折優惠,6至20天內實行8折優惠。
與去年不同的是,今年高鐵的打折方式更直接,沒有延續去年『買得越早越便宜』的方式。今年,只要在預售期內購票,均為統一優惠價。
不過,高鐵票價打折效果如何,當然還要由乘客投票。采訪中不少市民表示,願意看到火車票打折這樣的市場行為出現,希望鐵路方面能根據出行客流變化調整打折力度,擴大范圍。
高鐵折後票價與機票對比表
高鐵折後最低票價機票最低價(含機建和燃油費)
天津-上海1283元564元
天津-杭州674元648元
北京-南京310元518元
北京-上海746元620元
北京-杭州726元678元
北京-鄭州471元584元
武漢-廣州591元340元
西安-深圳2214元880元
北京-長沙988元722元
(以4月21日為例,機票價以實際出票價為准。)