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去年10月底,天津、瀋陽、福州等18個城市加入全國城市一卡通互聯互通平臺,互聯互通進入實質性階段。目前,天津公交互通卡已在全國35個城市實現了刷卡乘車,給市民出行帶來了方便。昨日記者獲悉,天津公共交通互聯互通工作又有新進展,爲推動京津冀交通一體化,今後京津冀地區有望率先實現地鐵、公交一卡通通行。
京津冀率先實現“一卡通”
2020年基本實現全國互聯互通
近日,京津冀三地交通運輸部門對三地交通協調發展規劃進行了磋商,京津冀將出臺交通一體化規劃方案,方案將分幾個階段實施。據介紹,京津冀三地交通主管部門已達成共識,確定今後在航空、港口、公路等多方面都有合作。包括路網一體化、服務一體化、信息一體化等,其中,服務一體化涉及一卡通的互聯互通規劃。根據規劃,預計2016年年底前,全國大中型城市初步實現公交一卡通的跨市域、跨交通方式使用;到2020年基本實現全國範圍內跨市域的公共交通一卡通互聯互通,全國聯網。
城市公共交通一卡通起步於1999年,目前全國有254個地級以上城市發行一卡通,總數超3.5億張,其中,天津發卡量超過800萬張,擁有刷卡消費終端設備5萬餘部,天津城市一卡通系統涉及公交、地鐵、輕軌、出租車等交通領域。此外,天津城市一卡通還涉及辦理燃氣、自來水等衆多應用行業。
對於京津冀率先實現地鐵、公交“一卡通”,天津城市一卡通公司相關負責人表示,目前只是達成意向的階段,作爲執行部門尚未接到具體實施方案。“一旦確定實施方案,將按照政府部門的時間表逐一落實。”該負責人說。
“一卡通”技術上可實現
5萬部終端機具、卡片均須升級
對於京津冀將實現地鐵、公交“一卡通”,技術上能否實現,需要做哪些準備工作?天津城市一卡通公司相關負責人介紹說,京津冀地區地鐵、公交一卡通行,從技術操作上是可實現的。目前,由於各地區公共交通“一卡通”的標準不一,所以各城市間不能聯通,無法實現大規模聯網應用。如果京津冀要實現地鐵、公交一卡通,首先要由上級部門統一刷卡標準,然後對本市5萬部終端機具陸續進行升級,與此同時,使用中的卡片也需要升級,須更換採用新標準的新卡,而舊卡中的金額可轉到新卡中。據悉,旅客在異地公交消費時,按照當地的公交或地鐵票價支付票款。
公交卡 全國互通版“城市公交互通卡”已在本市開始發售,目前,上海、寧波、紹興、湖州、台州、常熟、蘭州、白銀、南昌、永州、葫蘆島、錦州、江油、撫順、崑山、江陰、淮安、天津、瀋陽、福州、三亞、湛江、無錫、南通、遼源、松原、克拉瑪依、榆林、龍巖、舟山、泰州、長興、駐馬店、鷹潭、凱里,這35個城市都可使用“城市公交互通卡”。
城市公交一卡通 預計2016年年底前,初步實現全國大中型城市公共交通一卡通的跨市域、跨交通方式使用。
京津冀一卡通 京津冀一卡通正在規劃籌備階段,尚未開始髮卡,未來可在京津冀地區實現地鐵、公交一卡通行。未來這三種卡能互聯互通