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近年來,天津地鐵建設飛快發展,市民出行不斷提速,這其中缺少不了默默付出的“地下工作者”們,天津軌道交通集團第二建設管理中心副主任趙軍就是其中一位。從天津西站到天津站,再到機場延伸線……自2009年參與天津地鐵建設工作以來,趙軍帶領項目團隊鑄就了一個個精品工程,爲市民乘坐地鐵安全出行打下了良好基礎。
2011年5月,地鐵集團承擔起了機場交通中心和地鐵2號線機場延伸線工程的建設任務。那時的工作現場連路都沒有,也沒有水和電,趙軍克服困難,帶領參建單位籌劃駐地建設、圍牆形式、施工道路標準、臨電、臨水的設置走向等,僅僅一個半月就完成了前期準備工作。今年8月28日,地鐵2號線機場延伸線及地下交通中心與T2航站樓同步投入使用,這是天津軌道交通建設史上的又一重要里程碑。趙軍就是靠着這股子韌勁,帶領他的團隊創下了僅用115天完成384幅連牆施工、104天完成463根中間支撐樁柱施工的紀錄,而且還創造了6萬平方米深基坑零搶險事故、零傷亡事故的紀錄。經過420個晝夜的辛苦奮戰,延伸線盾構區間提前15天實現了雙線貫通。而且,盾構下穿機場停機坪是天津地鐵建設歷史上的首次。
目前,趙軍主抓地鐵5號線的北段區間施工,同時還要兼顧地鐵10號線的前期工作,例如交通造型、管線切改、施工方案與技術對接等準備工作。作爲一名“五一”勞動獎章的獲得者,趙軍獲得的榮譽數都數不清,但談起繁忙的工作對家庭的影響,這位山東大漢不時露出辛酸的神情,他說:“地鐵建設總是幹完一條線又接着另一條線,由於任務急、工作重,加班加點、通宵熬夜是常有的事,因此已經好多年沒有回過老家了,平時也沒有時間陪伴妻子與孩子……”可說起這些年城市的變化,趙軍馬上興奮了起來:“天津地鐵基本上一年就開通一條線,給老百姓的出行帶來極大的便捷。像以前去機場的交通方式很少,現在通了地鐵以後,相關車站比去年增加了10倍客流量。”趙軍說,一條地鐵線有大量的前期工作要做,真正的主體部分施工才能在此基礎上完成,無論是前期還是後期,這其中的建設工作都很艱難。“但隨着技術的發達,天津地鐵建設將會越來越好,百姓出行也將越來越快!”趙軍激動地說。