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新年該選什麼樣的車?當然是既要有面子,又要有裡子,所以我們買車時除了看外觀更要注重內在。尤其對於中高級車主而言,大氣的外觀、強勁的動力、舒適的空間以及豐富的配置都是缺一不可。記者近日試駕了第九代索納塔和全新英菲尼迪Q50L,希望能給讀者在選車時提供一些參考。
第九代索納塔
近幾年來,韓系車在設計方面的進步有目共睹,與上一代車型相比,全新的第九代索納塔體現出更加成熟、精致、穩重的風格,可以說讓車主更有面子。同時,第九代索納塔搭載的包括1.6T+7速雙離合變速器、混合動力在內的多元化動力平臺,以及科技配置、服務方面的全面提昇,這也讓其上市變得更讓人期待。
與第八代索納塔富於“流體感”的外形相比,第九代索納塔采用了全新昇級的流體雕塑2.0設計理念,讓新車看起來更內斂、更和諧,“雕塑感”更強。車身尺寸方面對比第八代索納塔分別有35mm、30mm以及10mm的增加,新車的軸距為2805mm,並配以一塊大尺寸、無橫梁、可全開啟的全景天窗。
第九代索納塔的中控臺布局與車型定位相符,偏向於駕駛席的“T”字形中控儀表臺,融安全、直觀、簡潔於一體,彰顯大氣、高檔氣息,同時給駕駛員提供更多方便。全新設計的D-CUT方向盤采用四幅式設計,人體工程學優化非常不錯,3點和9點的位置抓起來非常順手,全系標配方向盤加熱功能,方向盤還集成了多項功能,功能繁多但並不凌亂。
第九代索納塔最大的革新體現在動力方面。它罕見地搭載了1.6T+七速雙離合變速箱、2.4L缸內直噴及混合動力組成的多元化動力平臺。實際感受第九代索納塔的1.6T發動機,就能體會到它輸出直接,渦輪介入快。直線加速過程中,能夠感覺到第九代索納塔的動力輸出在平穩中爆發,前半程提速迅猛,中後程力度仍不減,有一定的推背感。同時DCT的換擋響應十分迅速,這款目前技術先進、性能最優良的變速器,換擋迅速、動力傳輸穩定,有效地消除了渦輪介入後的頓挫感,做到了動力與平順性相兼顧。第九代索納塔的超高強度鋼的應用比例相比第八代索納塔有大幅度的提高,在項目體驗中能感到整車緊湊,極限更高。底盤調校也有明顯的進步,總體感覺十分紮實。
全新英菲尼迪Q50L
作為英菲尼迪首款國產車型,全新英菲尼迪Q50L源自“海浪靈感”的設計理念,細節之處體現靈動的東方元素,形成英菲尼迪特有的力量美學設計風格,無疑讓車主賺足了面子。
同時,全新英菲尼迪Q50L憑借線控轉向DAS,高效能2.0昇渦輪增壓發動機以及運動型底盤,在軸距加長48mm後,仍保持精准駕控的特性,真正做到了既有面子也有裡子。
駕駛全新Q50L,很容易找到一種“車隨心動”的快感,轉向指令毫無遲滯地傳遞到車輪,這正是線控轉向DAS的優勢,它通過電子信號控制,有效消除傳統機械轉向無法克服的力損失以及時間延遲。
同時,駕駛全新Q50L毫無傳統機械轉向系統那種細碎的震動,這歸功於線控轉向DAS對駕駛中多餘路面反饋的自動屏蔽功能,方向盤傳遞到雙手的抖動極少,從而解決操控與舒適無法兼備的問題,實現“無乾擾”的舒心駕駛體驗。令駕駛樂趣更進一步的是,線控轉向DAS具有極大的可調節性,除了標准、運動和雪地三種預設駕駛選項外,還提供個性定制模式。駕駛者可以根據個人喜好進行包括轉向力、轉向反饋的轉向偏好設定,找到最適合自己的駕駛風格,充分滿足消費者對“定制轉向感受”的個性化需求。
與全新英菲尼迪Q50L優秀操控相匹配的是其卓越性能。該車裝備了與進口車型相同的2.0昇直列四缸渦輪增壓發動機,踩下油門踏板,發動機響應迅捷,動力爆發來得果斷及時。值得一提的是,全新英菲尼迪Q50L裝備了245/40R19防爆輪胎以及前後大尺寸通風盤式剎車,配合防抱死制動系統、電子制動力分配系統和制動輔助系統,擁有同級最佳的制動表現。更重要的是,在制動過程中車身始終保持良好姿態,給駕駛者足夠的信心。