天津北方網訊：“我們的飛機即將起飛，請各位乘客全程關閉手機。”坐飛機不能玩手機，這樣一個人盡皆知的“常識”，如今隨着《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》第五次修訂發佈，成了明日黃花。新規意味着今後可以在飛機上使用手機，但具體規定還需要航空公司自行決定。

　　移動互聯網時代，巴掌大的手機無孔不入，飛機成了唯一的禁區。按照之前的規定，飛機起飛前必須關閉所有電子設備。2015年，一名男子因在飛機上強行使用手機，並拒不聽從航班安全員勸阻，威脅謾罵工作人員，造成飛機滑出後被迫重新滑回停機位，最後，這名男子被公安機關拘留十天。

　　也正因爲如此，飛機上的人們會利用這難得的空閒，拋開手機，睡覺、看書，或者和身旁的人聊天。但對於一些重度網癮或工作需要的乘客來說，飛機對手機的禁用，讓他們轉向了速度相差無幾的高鐵，畢竟在一寸光陰一寸金的當下，幾個小時的飛行時間，足以耽誤一筆大買賣。

　　事實上，無論是民間還是民航界，近幾年圍繞着飛機上能否使用手機，各種爭議不斷。支持飛機上禁用手機的一派，總是拿安全說事，理由是飛機上使用手機會干擾飛行。不過隨着許多發達國家逐漸允許在飛機上使用開啓飛行模式的手機，尤其是德國漢莎航空在國際上率先允許乘客使用手機，國內對飛機上使用電子設備的態度逐步轉變。如今，在有權威研究結果的基礎上，並有世界多國實際運行的安全經驗的前提下，小小的手機終於可以在萬米高空放飛自我了。

　　民航局能主動順應國際趨勢，爲廣大乘客提供便利，當然值得讚許。不過也有人擔心，手機放開的那一刻，也正是暴露乘客素質的時候。想象下，長途大巴上高聲打電話、玩遊戲，甚至外放音樂的場景，會不會搬到高空中？一個曾經安靜了幾十年的機艙，最後演變爲熱鬧的市場，又會帶來怎樣的乘坐體驗？