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當騎手用典型的計時賽動作前進時,75%的空氣從雙手上方流過,然後劃過胳膊和腰部,最後流過臀部。
其他25%的空氣則從肩膀上方通過,然後流過騎手的背部。
雙膝夾著自行車橫梁,有助於保持穩定。保持踏板水平,有助於將重心移到舵把處。
下坡時阻力降低,就好像拉開了空氣動力的褶皺,讓你在風中穿梭。停止蹬踏,速度越高阻力越大。
正如克爾斯·霍伊(Chris Hoy)所知,采用一種符合空氣動力學原理的高效率的騎行姿勢能幫助車手用53分鍾左右的時間來完成原來需要一個小時纔能完成的賽段。
下面所有的話題都與氣動阻力有關。當一個騎車人筆直地坐在車座上向前騎行時,他會感受到一股反作用力。這種反作用力給人的感覺就好像是在車手每平方英寸的身體上掛上十包糖。而如果身體呈『箭』型、戴上頭盔、使用飛行手柄——這會讓車手呈現一個更符合空氣動力學的位置——車手遇到的阻力會減少到5磅,甚至更少。
『一個符合空氣動力學原理的頭盔能幫你把車速提高400米/小時』,前國家隊自行車運動員王國章說道,他和霍伊頗有同感。
效果——速度制勝
2004年,克爾斯·霍伊在奧運會場地自行車男子1公裡計時賽中為英國贏得了一枚金牌。『憑借千分之一秒的優勢,我贏得了2002年世界場地自行車錦標賽的冠軍。』霍伊說,『我所做的任何努力都只是為了提高我的車速。』王國章也認為:在霍伊的這個案例中,他在競賽過程中努力讓自己的身體變小而且平滑,這樣他所遇到的空氣阻力也就越少。『你必須穿表面平滑的衣服,不能有褶皺。每一件賽車服都是為騎手量身定做的。』
應用——平衡和腳踏板
霍伊自行車的兩個腳踏板連在一個傳動裝置裡,可以幫助他在不到10秒的時間裡加速到75公裡/小時。『對於一般的騎車人來說,拼力騎上800米之後你就會被累垮了;你不得不慢下來,於是一切就前功盡棄了,』霍伊說,『策略是盡可能快地取得最高速度並保持。在訓練時我會做大量的高強度力量訓練,重點集中在肌肉而不是騎行上。我主要訓練自己的腰部、臀部和大腿的肌肉。最好不要讓你的上身太健壯,因為那會增加空氣阻力。』