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　　天津是中國最早擁有有軌電車的城市。1904年，天津就出現了公交車的鼻祖——有軌電車。交通系統是區域綜合環境中的重要組成部分，特別是濱海新區被納入國家總體發展戰略後，其交通能力必然要進一步昇級。如果說津濱輕軌是聯系天津市區和開發區的"大扁擔"，那麼，有軌電車將成為開發區內部的"黃金通道"。其中重點配套工程——天津開發區鎮海橋改造工程，地處天津開發區洞庭路和泰達路與泰達大街交口，北靠摩特羅拉公司，南臨三星電子公司，是開發區為提昇濱海新區載體功能、啟動現有公路體系昇級改造、實施新交通有軌電車配套、優化區域整體投資環境而確定建設的項目，被列為開發區2006年重點工程。此工程須將原鎮海立交橋拆除，新建地下雙向四車道穿越泰達大街，同時在雙向四車道中部新建跨公路地下隧道橋，在地上另建道寬各為4.5米的四條右轉輔路，使之成為連接開發區三大街和四大街的地下通道。

　　據悉，天津濱海新區有軌電車將建三條線，一號線為新交通項目的試驗線，從津濱輕軌泰達站(原洞庭路站)出發，沿洞庭路向北至泰達學院區終止，並預留南向塘沽和北向北塘延伸的條件。一號線是一條縱貫天津開發區西部南北方向的客運交通線，主要服務於沿線的企事業單位。線路全長8.8公裡，均為地面線，共設車站14座，牽引變電所5座，設置車輛段1處。一號線車站全部為地面站，采用島式站臺，站臺類型與公交車站類似，為簡易車站。

　　現代有軌電車是利用軌道作為車輛導向的運輸軌道交通系統。它以客運為主,它是在舊式有軌電車的基礎上發展起來的現代化水平很高的客運系統,輸送能力為每小時10000?30000人,屬於中運量城市交通客運系統,具有高速、高加速性能,噪音小,低振動,對周圍環境影響小的特點,省功、節能,可以無人駕駛,同時建設費用比較便宜,運營費用也較小。法國是世界上最早擁有現代有軌電車的國家之一。在法國的南特市,城市人口約45萬,1984年建成一條自東向西穿過市區的現代有軌電車線路,線路全長10.6km,平均運行速度可達24km/h,目前年客運量已接近2千萬人次。在我國上海,也采用現代有軌電車交通系統,即輕軌明珠線,1998年投入運營。目前,在世界上擁有城市軌道交通系統的300多個國家當中,擁有有軌電車(包括現代有軌電車和舊式有軌電車)的達84%。