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地鐵成為市民出行的重要交通工具 |
北方網專稿(記者常悅 實習記者陸希 攝影馬成):『五一』假期,不少市民乘坐地鐵串親訪友、逛街購物,快捷舒適的地鐵也成為人們出行不可缺少的交通工具。記者從天津市地鐵總公司獲悉,節日期間,該公司出臺了多項舉措為市民提供服務,其中包括1號線實現手機信號基本覆蓋等。同時,在建中的2、3、9號線施工人員也放棄了節日休息,他們加班加點奮戰一線,確保工程進展順利。
地鐵1號線多舉措為市民服務
5月1日,市民王娟乘坐地鐵時發現,不論是在地下站臺,還是在行駛中的列車上,現在都可以暢通地接聽手機了。她說,手機信號全程覆蓋地鐵1號線後,今後就可以通過手機或者筆記本實現無線上網,工作、生活就更方便了。據工作人員介紹,目前天津移動、聯通、網通已完成了地下車站通訊網絡的對接、調試工作,為乘客解決了『坐地鐵不能使用手機』的困擾。但是,由於服務剛剛開通,有些地方可能信號較弱,也有收不到信號的情況。
市民在地鐵車站內打電話 |
『五一』假期,為滿足市民出行需求,地鐵運營部門還實施了『假日行車計劃』,讓列車的行車間隔全天候保持在8至9分鍾。同時,在劉園和雙林2個終點站還准備了2列『臨時客車』。當客流突增時,『臨時客車』將迅速啟動,從而緩解節日的行車壓力,確保廣大乘客舒適快捷地乘坐地鐵。
『每年的各種假期都是地鐵的出行高峰時期,預計這幾天最高的客流量將超過10萬人次。為了確保市民安全舒適乘坐,我們出臺了多項舉措。』天津市地鐵運營公司總經理助理王淑敏表示,『除了開通手機信號、調整運營時間外,還與地鐵1號線沿線的鐵路西站聯合開展活動,方便市民換乘地鐵或者火車。』
據悉,『五一』期間,有不少市民選擇乘坐地鐵換乘西站的火車,也有不少外地人從天津西站下車後不知如何換乘地鐵。為了方便群眾,地鐵運營部門在鐵路西站廣場搭設諮詢臺,地鐵員工現場為市民解答疑問,講解乘坐地鐵的注意事項,並發放最新印制的刊登地鐵沿線景觀介紹的宣傳單頁。此外,地鐵運營部門還在天津西站候車廳、售票廳內增設地鐵線路圖、地鐵車站的指引標志,在地鐵西站車站內,增加鐵路西站導向,最新的列車時刻表等。
地鐵2、3、9號線快馬加鞭建設
『目前,天津只開通了地鐵1號線,平日的客流量剛剛達到8萬多人次。隨著幾年後地鐵2、3、9號線的開通,到時候4條線的客流量估計能達到200萬人次。』天津市地鐵總公司一位負責人告訴記者。
華苑車站內,工作人員利用盾構機施工場景 |
據這位負責人說,目前地鐵2、3、9號線施工進展順利。其中,線路裡程較短的9號線(線路圖)沿線5個車站已經全部開工,裡程較長的2號線(線路圖)、3號線(線路圖)也有22個車站實現開工。為了確保工期,大部分車站在『五一』期間都不能停工,許多建設者都不能和家人團聚過節。
5月1日清晨,記者走進了在建中的地鐵3號線華苑車站。在距離地面18米深的地下施工現場,記者看到一臺直徑為6.34米的大型盾構機(了解什麼是盾構法)正從華苑車站方向往外環線方向推進,隨著盾構機挖掘的粘土和沙礫被高速運轉的傳送帶導出,地鐵隧道正以每天4到5環(一環相當於1.2米)的速度前進。
據華苑車站項目部常務副經理朱川鄂介紹,目前正在施工的盾構機是結合了德國和日本的先進技術,根據天津地質特點量身打造的,刀片進行改良之後特別適用於天津這種泥土較多的地質環境。目前,盾構機還在『試掘進』中,隨著試驗的結束,盾構機也將加快掘進的速度。
地鐵3號線解放北路車站 |
在地鐵3號線解放北路車站,記者看到一片如火如荼的施工景象,伴隨著10多臺大型機械設備的轟鳴聲,450餘名參建人員正在分多個作業面緊張工作著。
據項目經理董力介紹,目前解放北路站正在進行車站的維護結構施工,工程難度較大。車站周邊有三座歷史風貌建築,這幾座建築距離基坑很近,最近的只有1.2米。此外,解放北路車站樁基直徑達到1.5米,深度為84米,樁基籠重達60噸,這又加大了施工的風險。為了防止建築發生沈降,解放北路車站施工現場共布置了400個監控點位,通過每個點位上的標尺可以隨時監控地面沈降度。五一假期,施工人員也放棄了節假日休息,他們發揚『五加二、白加黑』的精神奮戰一線,確保工程進展順利。
記者從天津市建委了解到,根據計劃,地鐵2、3、9號線將於2010年底全部建成,屆時,4條地鐵線路將串通津城東西南北四個方向。地鐵4、5、6、7、8號線也將隨著城市的發展陸續開工,將使津城的交通再次提速,讓市民的出行更加方便。