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一提起悍馬(HUMMER),你立即會想到那一種具有越野之王稱號的車輛,尤其是在伊拉克戰爭中及戰爭後,你總能從電視中看到美國大兵駕駛悍馬軍車巡邏於巴格達街頭,或者被襲擊後的現場。但在電視上看到的是軍用悍馬,你不可能買到,你出再高的價錢也只能買到民用版悍馬。性能及外形最接近軍用悍馬的民用版悍馬是H1型,這是一款真正的越野車,它在美國的基本售價為10.5萬美元。如果你出不起這個價,可以買悍馬H2型,這是一款現在正在中國流行的SUV,它的基本售價為48800美元(在亞運村市場曾標出150萬元RMB,現在標價為118萬RMB)。
SUT是什麼?那是“運動型多功能卡車”的意思。在美國,卡車(Truck)一般是指我們中國人根本不正眼看的皮卡。在美國開皮卡就像是穿牛仔褲一樣,不分貴賤和貧富,誰都可以開,而且從某種程度上講,駕駛一輛皮卡比開轎車或SUV都更具“美國精神”。然而,悍馬那高昂的價格把許多悍馬迷拒之門外,它那寬大的車身也顯得太霸道,它那大排量發動機也讓不少人負擔不起。
Hummer直譯為“蜂鳥”,悍馬的根源可追溯到1903年美國的Standard Wheel公司,一家自行車制造商。當時該公司決定在將初成氣候的汽車貿易中新建一個“陸地汽車分部”(Overland Automotive Division),於是研制出了“陸地牌小型單座敞篷車”作為自產的第一款發動機車型。
“陸地品牌”於1908年被John North Willys購買,新東家注意到陸地牌汽車的價值潛力,遂於1912年成立了Willys-Overland公司。新公司開始生產著名的“Willys Knight”車型系列,後來推出了“輕型戰車”。40年代,美國受二戰的影響,Willys-Overland公司設計出了最初的吉普車,這對以後的美國乃至全球越野車的發展起了非常重大的影響。Willys-Overland公司傳奇般地生產了35萬多輛“4X4”車型。以後的幾十年裡,隨著盟軍解放全世界“Willys”也在世界各地安家落戶。
1953年,Willys-Overland公司被Henry J. Kaiser公司購買,將公司更名為Willys發動機有限公司,名字後來又被改成Kaiser-Jeep公司。不久,該公司從倒閉了的Studebaker公司手中接過了生產美國軍事卡車的合同定單。1970年,Kaiser-Jeep被美國發動機公司(AM)購買,更名為吉普公司,該公司分成兩個相對獨立的部分:商業生產部和綜合生產部。1971年,綜合生產部被運作成為完全附屬於美國發動機公司並有一定自主獨立性的公司,並以AM綜合公司(AM General)出現。
1979年,這是悍馬的歷史真正開始的一年,悍馬通過與“高靈活性多功能汽車(HMMWV簡稱悍威)”競爭的勝出而受到美國軍隊的高度評價。1980年7月,AM綜合公司的悍馬原型車在內華達州的沙漠進行了全面測試,它自設計出來到向公眾發布前後不到一年的時間。
1981年,美國軍方“要求AM綜合公司為其開發多用途全地形原型車”的協議進入實質性階段。1982年,AM綜合公司為美國政府提供了11款原型車。1983年3月,AM綜合公司得到了5.5萬美元的第一個生產軍車的合同。該年底,AM綜合公司被美國發動機公司賣給了LTV公司。
1984年,第一批悍馬車型出廠;1985年,悍馬正式批量生產;1986年,AM綜合公司開始在內華達州、密執根州設立工程分部;1989年,AM綜合公司又獲得33331輛軍車生產合同;1990年,開始民用悍馬車型的設計工作;1991年,AM綜合公司向公眾宣布將正式投產民用悍馬。
1992年,第10萬輛軍用悍馬出產,同時也是第一輛民用悍馬出廠,標志著進入了民用悍馬的量產期。為配合銷售,在美國展開了大規模的悍馬宣傳攻勢,隨著美國影視紅星施瓦辛格接受美國陸軍贈予的第一輛悍馬開始,許多美國“硬漢”也越來越喜歡悍馬,掀起的悍馬狂潮直熱到今天。
由於AM綜合公司生產的車型少,1992-1999年共7年間,每年非軍用車型的銷售量僅在800-1000輛,而且悍馬作為民用車並不能充分發揮其性能,漸漸成為了專業運動員和狂熱的運動越野車愛好者或一些影星嘩眾取寵的乘駕。
1999年10月,AM綜合公司終於將悍馬這一品牌賣給了通用汽車,希望悍馬能獲得新生。
美國AMG公司憑借生產悍馬(Hummer)而聞名世界。1992年,第一輛民用悍馬面世,立刻贏得了眾多青睞。如今,通用公司已從生產悍馬的AM General公司得到了悍馬的商標使用權和生產權,悍馬H2 SUV就是在通用旗下誕生的第一輛悍馬. H2繼承了軍用悍馬的傳統風格,又賦予了它一些現代韻律.首先,你從各個角度看上去它都是明白無誤的是一輛悍馬越野車,特別是前臉突出體現了悍馬的特征。
悍馬的標志就是其英文名稱(HUMMER)。
悍馬的動力來自一臺6.5昇渦輪增壓柴油引擎。它位於車子中部,使整車的重量分布非常均勻。一種密封的中央穩壓裝置能保持系統壓力平衡並保護主要部件不受玷污。每個部件上的通氣軟管都匯集到一條來自空氣濾清器的中央軟管。該系統使悍馬能在近1米深的水中開一整天而不怕水,沙子和泥巴的侵襲。焊接而成的鋼車架上有5條重負荷橫梁,它們能充分吸收在惡劣路況下滿載行駛時遭受的應力。這種結構賦予悍馬無與倫比的力量和靈活性。高負荷多重冷卻系統為冷卻液,機油,變速器/分動器油和轉向機油提供高質量的冷卻服務。保證這些液體處於正常工作溫度能延長發動機部件的壽命並使車子即使在最惡劣的狀況下也能安全運轉。
通用公司的4L80E自動箱被廣泛認為是有史以來最好,最耐用的4擋變速器。它不但使悍馬容易駕駛,而且能通過平順的動力傳遞提高車子的越野機動性。經過一段時間的學習,它還能適應並迎合你的駕駛方式。
大多數越野車的後輪都采用鼓式制動,因此倒車下坡時車子很難控制。悍馬采用的半軸內置4輪盤式制動器不論是倒車下坡還是向前行駛都十分有效,所以說4輪盤式制動器是不可替代的越野裝備。
該車的分動器讓駕駛員能改變傳動形式以適應不同路況,提供分高低擋的全時4驅服務。整個傳動系統的齒輪減速比為史無前例的33:1。極高的傳動系中心線和帶齒輪的軸頭等設計賦予該車近半米的離地間隙。悍馬在城市車流中和在野外叢林中一樣敏捷。不論是在交通高峰時的公路上還是在擁擠的停車場裡,該車駕馭起來一點也不比別的車費勁。助力轉向,4擋變速器,獨特的懸掛和小得驚人的轉向半徑使悍馬異常靈活,操控起來不像卡車,更像跑車。