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座艙高度為2米左右,能容納8人同時乘坐,頂部安裝了風扇、排氣扇等設備,游客可以自己調節艙內溫度,保持空氣新鮮。乳白色的坐椅上方是一圈不鏽鋼護欄,地上放置著小型滅火器和救生繩。艙門上方安裝有對講機,如果乘客有疑問,可以隨時和地面保持聯系。類似於『飄窗』的大面積觀景玻璃,可以讓視野更寬闊。
初探摩天輪
最快25分鍾轉一圈
永樂橋已於去年通車,橋上是雙向車道,橋的側下方是人行通道,如果不是圍著橋轉一圈,還真不知道這夜晚畫起『七彩風火輪』的『天津之眼』從哪裡進。行人從海河邊的輕紡城向永樂橋方向走,上了橋梁臺階後,就會發現摩天輪的入口。摩天輪設在永樂橋雙向車道的中間位置,入口則在橋梁的下方,人車有效分流。穿過一道長長的走廊,便來到摩天輪登艙處。
『記者朋友你好啊!我們正在對摩天輪的對講系統進行檢測。』碩大的摩天輪下,4位操著上海口音的師傅正踩著梯子檢查座艙與控制室的對講系統,另外10位工人正在整理能夠發出七彩光芒的管線。隨著摩天輪的輕輕移動,能感受出地面有些輕微的顫動。站在摩天輪的正下方,向永樂橋雙向車道間的縫隙望去,映入眼簾的是潔白的天空和摩天輪的『鋼筋鐵骨』,橋上汽車的呼嘯聲不絕於耳。一幢普通的住宅樓有10多米高,『天津之眼』卻高達120米,超過了泰晤士河畔『倫敦之眼』。
『大哥,每個座艙都有對講系統嗎?』記者好奇地問道。來自上海的卜以仁邊指導工人們調試邊回答說:『是的,游客在空中,如果要與地面聯系,可以通過座艙內的對講系統與地面聯系,我們調試很長時間了,通話系統很正常,在任何位置都能與地面進行清晰的通話。等一會讓你哥倆體驗一下。』這位朴實的工人,在言語中流露出一種自豪感。
工人們檢測時,記者圍著摩天輪游客服務中心參觀了一下。售票窗口與摩天輪登艙處緊鄰,對面一側是摩天輪的操縱室。操縱臺上排列著34個按鈕,可以操縱摩天輪正轉、反轉、緊急停止等。操縱臺最上方的9個儀表分別顯示著傳電電壓、驅動制動壓力等指標。在操縱室內可以通過屏幕觀測到摩天輪的運轉情況。
『雨雪天氣影響摩天輪運轉嗎?』『怎麼會沒有影響呢,下雪影響不太大,下雨和大風天氣對摩天輪運轉有一些影響。』卜以仁指著操縱室的一臺風速告警儀說:『當風速超過每秒14米的時候,摩天輪是不能運轉的。』
摩天輪轉動時,位於地面3米多高處的牆體上,4個輪子也在轉動,見記者正在思索,卜以仁介紹說:『摩天輪是由電動機帶動油泵,最終帶動油馬達來實現的。還有一套備用電源,如果摩天輪停電後,備用電源可以保證摩天輪再轉兩圈。你看到的?轆是用來帶動摩天輪轉動的,也可以控制速度,現在這速度只需要4個輪子就足夠了。如果想快一些便使用8個輪子,或16個輪子全用上。摩天輪有三個擋,轉一圈可分別控制在25分、27分、30分鍾。』
記者了解到,摩天輪安裝要從打地基開始,然後安裝主體架。大支架安裝完畢後,接下來是拼裝輪盤的過程,先把支架一節一節裝好,並用外軌固定。每兩根支架形成一塊三角形的『小蛋糕』,『天津之眼』的輪盤被分為24等份『小蛋糕』,把這些『小蛋糕』拼裝起來,就形成完整的『大蛋糕』——『天津之眼』。卜師傅介紹說,摩天輪安裝最危險的時候是合龍,稍有不甚,便容易『飛車』,好在這項工藝已經成熟,沒有多大難度。
『我在上世紀九十年代來天津安裝過摩天輪,現在又來到「天津之眼」施工,說實話,我對「天津之眼」有著深厚的感情,明天就要離開天津了,希望天津市民能夠隨著摩天輪的轉動而更加幸福。』卜師傅動情地說。
在『制高點』眺望
好美好美
記者正在和工人聊天時,一陣脆耳的鈴聲響起。隨後,刀郎的歌聲響徹整個服務中心大廳,卜以仁做了個瀟灑的邀請動作說:『你們哥倆請上吧!』記者看到,摩天輪已經以更快的速度旋轉起來,到達登艙處時,座艙的門會自動打開,轉過該處後,會自動關閉,一位負責通話檢測的小伙子已經魚貫而入。雖然心裡有些緊張,但記者也緊跟著上了下一個座艙,當時時間為下午4時05分。艙門關上時,卜以仁還特意叮囑了一下,艙內不讓燃火,不能抽煙。
戶外刮起了風,本以座艙會搖晃,但艙內平穩舒適,如果不以景物為參照,根本感覺不出摩天輪在轉動。大概30秒鍾後,摩天輪從橋底下鑽出,到達了與車道平行的高度,由於陽光的照射,座艙內光線變得更加亮堂。猛然看到窗外呼嘯而過的汽車,仿佛太陽忽然蹦出水面。
座艙窗戶從外邊看是藍色的,進摩天輪之前,記者還擔心照相效果不太好,但從艙內向外看,發現景物更加清晰。摩天輪的軌跡在海河正中央,往紅橋方向看,首先映入眼簾的是與真船大小無異的明代石舫,三岔河口、城市近代工業博物館盡收眼底,繼續往遠處看,一輛剛剛經過西站的火車正在低速運行。往河北區看,現代化的輕紡城矗立在岸邊,海河岸邊大氣簡約的觀水平臺蜿蜒至遠方,高架橋上,呼嘯而過的京津城際動車正在加足馬力開往北京方向。
從不同高度欣賞這些美景,別有一番滋味,記者抓起相機狂按快門。不知不覺中,摩天輪到達了120米的『制高點』,往下看去,心中不免一驚,地面的車輛和行人變得十分渺小,只有電腦屏幕大小,摩天輪高懸在半空中,有些輕微的晃動,不過這段過程僅有幾秒鍾的時間。
刀郎時而鏗鏘、時而低沈的歌聲,把記者的心情從驚慌重新引到欣賞周邊的美景上。摩天輪下降時,古色古香的大悲院應該是最引人入勝的景色,周邊林立的高樓襯托出大悲院的獨特。此時,緊張的心情一去不復返,坐摩天輪成為一種徹頭徹尾的享受,記者重新觀察了一下天津市,發現天津市最顯著的特點是高樓拔地而起,無論往東西南北哪個方向看,遠處擋住你視線的便是正在建設的高樓大廈,這似乎正在昭示著一個嶄新的天津正在崛起!仰望摩天輪的人們,似乎正在仰望著幸福。
『五一』前開放
票價尚未確定
看到記者從『天津之眼』空降,在海河岸邊游玩的天津市民投來了羡慕的目光。記者從服務中心出來後,幾十名市民圍了上來。
『天津之眼怎麼樣,能看到什麼景色?』『坐天津之眼害怕嗎?老年人能乘坐嗎?』『我們什麼時候能坐上摩天輪啊?』『原來說摩天輪資產管理部門已向市物價局通報了票價方案,票價初定為40元,現在最終確定了嗎?』……在市民的問話中,記者發現他們對兩個問題最關注:一個是運營時間,一個是摩天輪票價。
記者就此諮詢了海河資產管理公司工作人員,相關人員表示,摩天輪票價還沒有最終確定。至於運營時間,相關區政府工作人員表示,『五一』前將正式向游人開放。