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天津快速路網加速建設,從根本上解決了道路交通問題
道路,是城市的脈管,串起人們多姿的生活。而快速路,更是這眾多脈管中的主動脈,成為提昇人們生活節奏和質量的『推進器』。連日來,許多讀者給本報來電說,『新街景·新生活』專欄應報道一下本市日臻完善的快速路網,它在給人們的出行帶來極大便利的同時,形成一道道靚麗的新街景。4月11日、12日,記者驅車駛入快速路『東南半環、西北半環、兩橫兩縱』及大沽南路等聯絡線,體會城市發展的『加速度』,並就讀者普遍關心的一些問題進行采訪。
『從南開黃河道到泰達只需1小時。每天傍晚,我開車從東南半環快速路經過,在感嘆城市快速發展的同時,工作上有了更大乾勁兒。』在開發區公安部門工作的張英傑,每天都要開車經快速路回南開的家。
『以前的密雲路、密雲一支路、南泥灣路都被稱作「腸梗阻」路段。現在您再看看,變化多大!』在津城務工從事汽車修理的小劉說。
人們目前體會到的還是尚未全線貫通的快速路。對於連接南開、紅橋、北辰的西北半環,及從市中心穿越的『東縱』『西縱』『北橫』等快速路,記者帶著讀者疑問探訪了五處『節點』。
在快速西北半環、『南橫』快速復康路的交叉『節點』——復康路立交橋,記者看到原有的王頂堤調料市場已完成拆遷,陳臺子排水河兩岸都已投入緊張施工。西北半環一側,原王頂堤裝飾城也已拆完,4臺挖掘機正在忙碌。在工程指揮部,正在忙碌的丁師傅說:『現在進度加快了,預計到2010年,這個大立交能起來。』沿基本修好的快速路向北,是快速西北半環上的第二個『節點』——簡陽路立交橋。站在橋下,與十多米高橋上施工的師傅們對話,獲悉大橋的建設已過半,今年國慶前應該能建成。
記者駛上已半幅建成、試通車的快速密雲路。途經黃河道立交橋、芥園西道立交橋、雲青立交橋、子牙河立交橋、丁字沽三號路立交橋,一路暢快淋漓。繼續前行,到了西北半環上最後一個『節點』辰泰橋。這座大型立交橋是快速南倉道、淮河道和『東縱』快速鐵東路的交口,大部分已經完工,現在是要完成跨越鐵路京山線和京津城際。『我們需要按照鐵路運營時間表搶工時。夜裡施工是肯定的……』中鐵六局的師傅告訴記者。
『北橫』快速志成道和整個西青道的施工基本完成,跨越海河的北營門橋也已修好,但暫時不讓通行。原因正是第四個『節點』——『北橫』與『西縱』的交叉點、新的河北大街立交橋正在緊張施工中。從津濱大道起始的『東縱』,則只剩下最後一個『節點』、難度最大的湖底隧道。
從北寧公園西湖底下穿過的『東縱』隧道是津城的唯一,也是施工的難點,記者先後兩次探訪,600餘名工人正在緊張地忙碌。『這裡施工難度很大,一旁是京津城際,要和北站立交橋實現交叉,還不能影響北寧公園。所以設計上,出現了津城唯一的快速路湖底隧道。總計1250米,其中地下部分800米,最深達到14米。施工中需要注意的問題太多了,一是得考慮到和規劃中的地鐵進行交叉,二是防止北站立交橋的沈降,我們24小時進行監測。』工程項目負責人王振龍說。