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簡要內容:國家發改委:汽車使用天然氣與汽油具有較明顯的替代關係。目前國內車用天然氣價格明顯偏低,普遍不到汽油零售價格的一半,二者比價關係嚴重扭曲。 |
國家發改委:今年以來,國民經濟運行開局良好,繼續朝着宏觀調控的預期方向發展,回升向好的勢頭進一步鞏固。在經濟增速回升、經濟效益明顯好轉、價格總水平低位運行的背景下,及時疏導一些積累已久的價格矛盾,既可以促進資源節約和環境保護,抑制高耗能行業過快發展,又有利於轉變經濟發展方式,實現經濟社會的可持續發展,還可將價格調整對價格總水平和各方面的影響控制在可以承受的範圍內。
5 爲何提高出廠基準價?國家發改委:主要基於以下考慮:一是國內天然氣資源匱乏,國內天然氣產量已不能滿足日益增長的需求。
二是目前國產陸上天然氣平均出廠基準價格,僅相當於國際市場原油價格的25%左右。與其他可替代能源價格相比,國內天然氣價格相當於等熱值液化石油氣價格的四分之一,燃料油價格的三分之一,進口天然氣價格的一半左右。
三是供求矛盾日益突出,部分地區氣荒和加氣難現象時有發生。
6 氣價管理政策有哪些?國家發改委:一是取消價格雙軌制。上世紀80年代,國家對天然氣實行計劃內、外兩種價格,允許計劃外氣量高價銷售。2005年推出天然氣價格改革方案時,將計劃內氣量和部分計劃外氣量統一歸併爲一檔氣,其餘爲二檔氣,實行不同的價格。這次國家決定對仍然存在一、二檔氣價的大港、遼河、中原三個油氣田價格進行並軌,徹底取消價格雙軌制。這樣做可以進一步簡化價格管理,公平用戶負擔。
二是進一步擴大價格浮動幅度。這次將並軌後的出廠基準價格允許的浮動幅度統一確定爲上浮10%、下浮不限,即允許供需雙方在不超過出廠基準價格上浮10%的前提下,協商確定具體價格,賦予供需雙方更大的定價自主權。進一步擴大價格浮動幅度,在能源市場供應比較寬鬆的情況下,天然氣供應企業可以更多地讓利於消費者。
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