|
||||
近日,曾經以《望報廢車能早日按時『退役』》為題,對中國汽車流通協會2009年12月份的一份報告進行評論。該協會公布,每年我國有超過200萬輛機動車達到報廢年限,但是實際進入報廢回收中心的機動車卻僅僅只有50多萬輛。據記者了解,從今年年初至今,天津市共有6355輛機動車報廢,報廢機動車回收企業估計,到今年年底,天津市回收拆解報廢機動車將超過15000輛。不過據有關部門介紹,天津市每年報廢的機動車僅僅只有應該報廢車輛總數的1/10。
去年,市發改委、市國資委等部門牽頭對本市報廢機動車行業進行整合重組,將原有的7家報廢機動車回收拆解企業整合後組建成天津市國聯報廢機動車回收拆解有限公司。市車管所在該公司的服務中心設立『駐站民警』,在全市實行報廢機動車『一站式』服務。
據該公司副總經理薛桂華介紹,從今年年初至今,該公司一共回收拆解報廢機動車6355輛。因為從去年開始至今年年底,機動車以舊換新補貼政策的實施,預計到今年年底,回收拆解報廢機動車的數量將達到15000輛。而這一數量,遠遠高於沒有任何補貼政策的去年上半年。
即便如此,薛副總經理表示,這些依據相關法律法規被回收拆解的報廢機動車可能不足應該報廢機動車總數的1/10。不過,這一數字並不代表另外9/10的報廢機動車還在路上行駛。
根據交管部門統計數字顯示,從今年年初至今,交警查驗大隊共查獲各類報廢車424輛,而嚴查報廢車上路行駛交通違法行為還在進行中。
三大原因導致車主不主動報廢
薛副總經理認為,除了少數車主車輛達到報廢年限還在強行使用之外,很多市民對於報廢機動車還不是很重視,可能是導致很多人在機動車達到報廢年限之後,不主動進行報廢的原因。
『這一次政府的以舊換新補貼政策,就回收來不少「千瘡百孔」的報廢機動車,看樣子肯定是扔在某些地方很長時間都沒有移動過。』薛副總經理表示,這些車可能在報廢之後便被車主丟棄在某些地方不管不顧,如果不是有了政策補貼,可能這些報廢車還在『佔道』。除此之外,不少車主為了經濟利益,在機動車臨近報廢年限之前,將車轉手賣至外地或是農村,也是導致應該報廢的機動車沒有進行正規回收拆解的原因。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||