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近年來,隨著城市社會經濟的快速發展,城市綜合交通面臨的壓力與日俱增,為此本市要全面落實交通運輸加快發展、協調發展、有序發展、高效發展、平安發展的重要要求,加快推進天津現代綜合交通運輸體系建設,努力實現安全、高效、便捷、有序、綠色、和諧、一體化運行。今年,本市交通運輸行業將有哪些變化和舉措,未來幾年又有哪些亮點?新報記者近日采訪了天津市交通運輸和港口管理局黨組書記、局長沈毅。
近年來,本市累計完成固定資產投資1900億元,基本形成以海港、空港、鐵路、道路為骨架的綜合交通運輸體系。2011年天津港貨物吞吐量完成4.53億噸,是2006年的1.8倍,集裝箱吞吐量完成1158萬標准箱,是2006年的2倍,世界排名上昇至第四位,穩居世界一流大港行列。天津機場客運量完成755萬人次,是2006年的2.7倍,貨郵吞吐量完成18萬噸,是2006年的2倍,實現雙跑道運行,邁入全國大型機場行列。天津站、西站、南站新客站投入使用,京津城際高速鐵路高效運營並延伸至濱海新區,客運量完成2801萬人次,是2006年的2倍,貨運量7286萬噸,是2006年的1.8倍,鐵路運輸樞紐功能明顯增強。道路客運輻射19個省市自治區,鄉鎮通車率達到100%,客運量完成2.43億人次,是2006年的2.3倍,貨運量完成2.76億噸,是2006年的2倍。水路貨運量完成1.27億噸,安全引航船舶11.5萬艘次,客運量完成83萬人次,海河水上旅游業蓬勃發展。以一級維修企業和4S店為骨乾的全市機動車維修網絡基本形成,涵蓋123個汽車品牌。全行業連年保持工傷死亡事故、鐵路行車事故、港口安全生產事故、飛行等級事故、機損海損事故、火災事故六個零的好成績。
公交專用道將延長至135公裡
今年交通惠民工程將有哪些亮點?
在實施交通惠民工程方面,我們要全面落實市20項民心工程交通項目,加快推進公交優先發展戰略,全年新增和更新公共汽車2000部,市區運營車輛全部達到歐Ⅲ以上排放標准。完成出租汽車更新,全部達到中高檔車質水平。開闢調整公交線路50條,重點填補城市周邊大型居住區公交線網空白。做好公共汽車線路與地鐵2、3號線的喂給銜接。積極推進農村客運班線公司化改造,讓更多的鄉鎮居民享受與城市居民同等的公交化服務。規劃建設快速公交系統,啟動小白樓至西青開發區快速公交系統工作。加快建設公交專用道系統,由現有65公裡延長至135公裡,實行高峰限時專用。加快公共汽車、出租汽車、軌道交通、出租自行車等配套服務設施建設,努力改善城市出行結構,有效提昇運行效率。公共交通分擔率達到33%。
全面實現“123456”通達目標
到“十二五”末,本市將形成怎樣的交通格局?
到“十二五”末,基本形成以“雙城”(中心城區和濱海新區核心區)為中心,以“雙高”(高速鐵路和高速公路)、“雙快”(快速軌道和快速路)為骨架,高效、便捷、安全、綠色、一體化的現代綜合交通運輸體系,以“雙港”(海港和空港)為核心的北方國際航運中心和國際物流中心的樞紐地位基本確立。天津港貨物吞吐量預計達5.6億噸,集裝箱吞吐量達1800萬標准箱,國際港口城市的核心載體作用更加突出;機場旅客吞吐量達到1600萬人次,貨郵吞吐量達到50萬噸,初步實現大型門戶樞紐機場和北方國際航空物流中心的目標。
在城市交通發展方面,以軌道交通為骨乾、公共汽車為主體、其他客運方式為補充、智能化管理系統為手段、交通樞紐為銜接的現代城市公共交通格局基本形成。公共交通運營線路由目前的558條增加到665條,年出行量達到26.2億人次,中心城區公共交通分擔率達到40%以上,全面實現“123456”通達目標,即:中心城區內任意一點步行至公共交通站點不超過10分鍾;中心城區內任意一點步行或乘公共汽車至軌道交通站點不超過20分鍾;十大新家園乘坐公共交通進入中心
城區內不超過30分鍾;雙城間乘坐快速公共交通通達不超過40分鍾;中心城區內任意兩點公共交通通達不超過50分鍾;外圍區縣建成區乘坐公共交通進入中心城區不超過60分鍾。
快速公交線總長將達65公裡
要達到上述目標,本市將采取哪些保障措施呢?
本市將在以下方面積極推進公交優先發展:一是加快快速公交系統建設。開闢3條快速公共汽車線路,配置大容量、高檔次運營車輛,建成運行調度、路況監測、交通信號優先的電子監控智能化控制系統,快速公交線路總長度達65公裡。二是優化公共交通線網。構建由軌道交通線路組成的骨架網絡,由主乾道大運量公共汽車線路組成的主體線路網絡,由公共汽車線路與軌道交通相銜接的喂給線路網絡,由中心城區連接濱海新區的延伸線路網絡,由中心城區連接11個新城的輻射線路網絡等五個層次的公共交通網絡。三是推進公共交通場站建設。新建天津站、於家堡等10處綜合交通樞紐,實現各種交通方式零距離換乘;建設50處公交首末站;建成6處出租汽車綜合服務區;建成與其他公共交通方式相銜接的200處出租汽車停靠站。四是完善公交專用道路網絡。進一步完善公共汽車專用車道設施建設,建成228公裡公共汽車專用道,濱海新區核心區規劃建設30公裡。設置公共汽車優先通行信號系統,建立專用車道監控系統,保證專用車道公共汽車專用。五是構築軌道交通網絡體系。在地鐵一號線和津濱輕軌的基礎上,地鐵二、三、九號線投入運營,建成地鐵二號線機場延長線、地鐵五號線和地鐵六號線,啟動地鐵四號線和十號線建設;構建濱海新區核心區軌道交通主骨架,實現雙城之間半小時通達。六是推行公共交通智能化。建成開通集行業、企業兩級網絡平臺為一體的公共交通智能化運營調度管理指揮系統;建成行業、企業與車輛三位一體的信息化管理平臺;建成公共交通運營信息發布系統和市民出行查詢系統。此外,還要在政策保障、財政支持、運價調整等方面為優先發展公共交通創造有利條件,最大限度地吸引客流,提高公共交通工具的利用率,努力降低市民出行成本,吸引市民更多使用公共交通出行。
今明兩年千輛純電動公交將上路
“十二五”期間,本市將促進綠色低碳交通體系建設,培育市民低碳生活方式。請談談建設綠色低碳交通體系將推出哪些具體措施?
在綠色交通建設方面,“十二五”期間重點淘汰國家明確要求的和車齡長、污染重的“黃標車”11.3萬輛,運營車輛全部達到歐Ⅲ以上排放標准。2012至2013年本市將在市區運行純電動公交車1000輛,建設充換電站8座,今年460輛純電動公交車投入運行。2013年建成海河教育園、空港、小淀和公交一公司4座充電站,總計8座充換電站可滿足1000輛純電動公交車運行。到2015年,本市運行的純電動公交車將達到2000輛,其中市區1500輛,濱海新區500輛。共建設充換電站16座,其中市區12座,濱海新區4座。