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超速是引發高速交通事故的“罪魁”。今年暑運,市交管部門在各高速公路實施“降速”運動,並打出“治超組合拳”:固定測速、流動測速、區間測速一齊上陣。
從7月1日起,交警高速公路支隊在京滬、京津、京津塘等高速公路增設25處測速點位,增派值勤交警實施24小時無縫隙整治超速交通違法。截至昨日發稿時,記者從交警高速支隊獲悉,自7月1日以來,高速交警共查處交通違法23641起,其中超速違法20809起,與上月同期相比下降15%。
針對暑期高速公路交通特點,交警高速支隊在途經本市的各條高速公路實施“降速”運動。昨日,記者跟隨高速交警最先來到京滬高速公路上行83公里處,此處就設有一臺車載流動測速儀。這種車載流動測速儀是設置在警車車頂上的,外觀類似望遠鏡。不同的是,其一側是高清攝像頭,另一側是雷達測速儀。只要發現車輛超速,雷達測速裝置便會與高清攝像頭同時啓動,在雷達測速的同時,高清攝像頭也會瞬間記錄下違法車輛的號牌等有效信息。
京滬高速限速110公里/小時,最先被車載流動測速儀抓拍的是一輛北京牌照的起亞轎車,測速儀顯示其時速爲128公里。緊接着,一輛現代轎車因超速違法同樣被抓拍。高速交警告訴記者,京滬高速83公里的上下行路段均設置了這樣的車載流動測速儀,“一天,一臺車載流動測速儀就要檢測三四百輛車。目前易發超速違法的多爲過境的外地車,超速違法多在20%至30%之間。”
此次“降速”運動,交警高速支隊在固定測速、流動測速的基礎上,逐步推進區間測速,尤其加強彎道、橋樑、涵洞等交通事故多發路段的速度管理。京哈高速公路是本市首條實現全程監控的“電子高速公路”,全程不僅設有6處固定測速點位,還設有6處斷面區間測速點位。
昨日中午,一輛黑龍江牌照的小客車行至京哈高速公路寶坻北收費站時,被高速交警攔截。當高速交警告知車主張先生其駕駛的“黑”牌小客車超速違法時,張先生顯得很詫異:“這條路我經常跑,看見‘電子眼’就減速,怎麼還會超速呢?”張先生不知道的是,他的車早已被區間測速“跟蹤”了。區間測速會根據張先生的車進出高速的時間瞬間測定其平均車速。“即便如張先生所說,他的車在經過測速點位時減速了,但因爲平均速度超過了限速,所以仍要受到處罰。”高速交警說。
暑運期間,途經京哈高速前往北戴河的旅遊車輛較多,平峯時,平均每天(24小時)有四五萬輛,高峯時則能達到七八萬輛,區間測速的投入使用,讓京哈高速公路上的超速違法下降了30%。繼京哈高速公路以後,京滬、津薊、津滄3條高速公路將陸續實現智能化管理,區間測速系統也將進一步在這3條高速公路上推行。