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記者昨日從民航天津空中交通管理分局獲悉,自9月20日起,報經國家有關部門批准,將新開通西南地區經鄭州地區至天津、北京、東北地區的航班運行路線。這意味著,今後天津飛成都、昆明等西南區域的航線改走新路線後可以大大緩解因航線擁堵所致的延誤。
每天近9000航班往來
“天路”真的挺“擁堵”
其實,空中也有“高速路”。采訪中記者了解到,飛機的空中“路面”寬約20公裡,一般沿航路中線飛行,偏離值允許在3公裡內。飛機一般的飛行最高層在1.5萬米左右,每隔300米為一層。出於經濟效益、飛機性能、乘客舒適性等因素考慮,在巡航過程中,飛機飛行的高層在9000米至1萬米之間,因此這個層面的飛機最多,空管指揮也最繁忙。
民航天津空管分局管制運行部負責人給記者做了一個生動的比喻。“現今我國民航空中的流量相當於天津衛津路的機動車流量。”據了解,目前全國每天在空中飛行的民用航班有近9000班。由於空域結構的原因,我國民航使用的空域只佔其中一部分。在有限的空域內,每天有如此大批量的飛機飛行,就顯得空域很緊張了。
飛西南航班改走鄭州
縮短30公裡飛行距離
民航空管部門告訴記者,目前西安區域非常繁忙,每天有800多架次航班經過。北京、天津飛成都、昆明都要經過這個區域,“流量控制”的情況幾乎天天都在發生。大量航班同時匯聚已成常態,導致沿線地區機場航班擁堵嚴重。
為了避開西安地區的常規擁堵地段,實現空中交通分流,緩解航路擁堵,日前民航部門利用現行流量壓力相對較小的鄭州航線,連接構成新的空中交通路線,分流西南地區至天津、北京及東北方向的航班,經初步分析,預計每天將有80個航班分流至新的班機航線。天津飛西南方向的航班改走鄭州後,空中交通流量分布將更加均衡,相比現行飛行路線,還將縮短30公裡左右的飛行距離。