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今年8月是津秦客專確定的開通時限,濱海站配套工程中的機電安裝、裝修、道路橋梁、景觀工程交叉作業,而從4月開始全面進入24小時作業。昨天,記者再次來到新建的濱海站。
建築項目進入後期施工,現在的濱海站,南邊的玻璃幕牆已安裝了大部分。記者從西中環快速進入海川路,可以看到一個個墩柱托起的車道直通高架候車廳,通過這條車道,以後的車輛就可以直達候車廳落客,從形式上和現在的機場差不多。
濱海站的周邊配套是由天津泰達濱海站建設開發有限公司投資建設,未來濱海站整體市政配套的建設進展如何呢?記者跟隨該公司工程部負責人登上了“一大塊平坦高地”,正前方就對著濱海站的南側入口。負責人說:“我們的腳下就是南廣場,兩側將有社會大巴停車場和出租車停車站。”濱海站交通樞紐配套市政公用工程其實就是以站房為中心半徑約350米的圓環范圍內,除國鐵站房以外的所有地下、地上相關市政配套工程和軌道交通工程。共分7個子項,包括南北廣場景觀工程;2.28公裡長的中央環路,6條市政道路及站內5.96公裡的高架車道;南北廣場上的公交車場;南廣場的社會大巴停車場以及北廣場的社會停車、出租車停車場;地上兩層的長途客運站;樞紐控制中心綜合樓;總建築面積206315平方米的地下空間工程。“地下空間一層主要包括地下出租車停車場、社會停車場、地下商業空間、以地鐵付費區為中心的公共換乘大廳及部分地鐵設備用房,總建築面積約106800平方米。地下二層空間為軌道交通B2、B3、Z2線的站臺層,建築面積約66015平方米。地下夾層空間位於南廣場地下空間內,建築面積約29100平方米。主要包括兩處社會停車場和部分商業空間。”負責人說:“在地下空間部分,人們可以實現國鐵和地鐵的零距離換乘。”
很多人關心開車去濱海站,周邊有哪些道路?目前“一環六路”構成的配套骨架正在緊張建設階段,其中的“一環”將六條新建道路穿在一起,六條新建道路以站房為中心,南北各有三條道路通向現有的海川路和海德路。而海川路則可以直通現有的西中環快速路。技術人員曾經做過測試,從開發區的東海路開車到達濱海站不超過15分鍾,塘沽通過中央大道到達這裡需要20分鍾,而如果從外環線方向過來的車輛可以選擇津濱、京津塘或者京津高速公路通過西中環快速路,約30多分鍾就可以到達這裡。
截至目前,濱海站地下空間除風道外已實現主體封頂,正在進行機電安裝和裝修,7月20日左右完成裝修,7月30日實現聯調聯試。道路中的環線及三條南側通過海川路的道路5月底實現貫通,7月30日高架車道具備通車條件。