日前，天津海事局正式啓動天津港總體規劃確定的8個規劃錨地以及大型船舶臨時錨地設置工作。8個規劃錨地將按照港區建設需求分3期建設，一期將率先啓動位於高沙嶺港區航道以南和位於大港港區口門以東約40公里的7號、8號錨地，以及供大型船舶使用的臨時錨地。規劃錨地建成後，將從容量、功能等方面滿足進出港船舶需求，促進天津港經濟快速發展。

　　8個規劃錨地滿足港口需求

　　目前，天津港共有7個錨地可供船舶使用，總面積約230平方公里，但隨着港口經濟快速發展，現有錨地已經出現容量不足、水深不合適等不足。“2012年，天津港貨物吞吐量超過4.7億噸，集裝箱吞吐量達到1230.3萬TEU，同比分別增長5.3%和6.15%，進出港的船舶總流量達229000艘次，錨地整體容量不足問題凸顯。”天津海事局通航處工作人員介紹。統計數據顯示，錨地船舶數量維持在100艘次左右，如遇惡劣天氣造成壓港時，錨地船舶數量經常會達到150艘以上，最大峯值一度接近300艘，錨地明顯擁擠，大量船舶在錨地外錨泊，不僅給船舶交通組織帶來困難，且對港口正常通航秩序造成嚴重影響，極易引發水上交通事故，造成人身及財產損失。同時，天津港現有1-3#錨地緊密圍繞主航道分佈，錨地與航道間缺少足夠的水域作爲緩衝。現有船舶交通管理監控設備無法實現對天津港3-6#錨地的有效覆蓋，無法實現對這些錨地錨泊船舶的監控。

　　按照2011年交通運輸部和天津市人民政府聯合批覆《天津港總體規劃(2011-2030)》，天津港規劃1-8#共8塊規劃錨地，總面積565.5平方公里。根據大沽口港區、高沙嶺港區、大港港區等各個港區需求，分別劃分使用不同錨地。此外，缺乏合適的深水錨地也是天津港錨地的一大問題。目前，天津港30萬噸級航道一期工程已經完工，航道水深達21米，實華碼頭港池水深達21米，泊位達25米，具備接待吃水超過20米的大型油輪的能力，但由於缺少合適的深水錨地，不能安排大型滿載油輪抵靠天津港。

　　視港口需求分爲三期建設

　　爲助推濱海新區建設北方國際航運中心，進一步提升天津港口通航能力，日前，天津海事局正式啓動並全力推進天津港總體規劃確定的8個規劃錨地以及大型船舶臨時錨地的設置工作，以解決長期以來制約天津港發展的錨地容量不足等難題。天津海事局組織市交通港口局、濱海新區各功能區管委會、以及天津港集團等各大港口企業在濱海新區就規劃錨地設置事宜舉行了集中會商，各方就錨地建設和設置手續、資金來源、配套設施等共同關注的問題進行商討。

　　通過集中商討，規劃錨地分期建設方案最終確定。“根據方案，8個規劃錨地將按照各港區建設需求的輕重緩急分3期建設。首期將優先建設南港水域7#、8#錨地和天津港大型船舶臨時錨地。”通航處工作人員介紹。其中，7#錨地位於高沙嶺港區航道以南，面積60平方公里，錨泊萬噸級及以下船舶，8#錨地位於大港港區口門以東約40公里，面積44平方公里，錨泊2萬-5萬噸級船舶。目前，3個規劃錨地已經進入前期評估、論證階段。