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目前,本市地鐵5、6號線已全面展開建設。很多市民不禁好奇:圍牆裏面的車站施工究竟是什麼樣子?昨天,記者率先進入到地鐵5號線下瓦房站施工現場,爲您探祕新地鐵建設的精彩亮點。未來,下瓦房站將成爲地鐵1號線與5號線的換乘車站,預計遠期日客流量可達20萬人次以上。
地鐵5號線下瓦房站位於河西區大沽南路、奉化道、瓊州道交口,走進施工現場,記者看到,4臺重型吊車正在緊張運轉着,施工人員將剛剛焊接好的鋼筋一根根擡下來,在地面上擺放成網格狀,車站圍護結構施工正在有條不紊地進行。
項目負責人王志強告訴記者,他們此次承建的工程範圍爲兩站兩區間,即下瓦房站、圍堤道站,下瓦房站至圍堤道站盾構區間、圍堤道站至文化中心站盾構區間。“下瓦房站沿奉化道、瓊州道佈置,車站全長154.360米,全線位於直線上。車站爲島式結構,共設3個出入口,分別位於大沽南路西北側、晶採大廈、奉化道一側。另外該站還設有2座風道。”據介紹,下瓦房站目前正在進行地連牆施工。此外,圍堤道站目前也在進行圍護結構施工,該站主體南北方向,設在廣東路上,橫跨前進道、中環線、圍堤道與愛國道,地下兩層島式站臺,車站全長320米,寬33米,深18米,總建築面積22500平方米,該站設4個出入口、2座風道。未來,圍堤道站將成爲一座含故障列車停留線的車站,因此,它的寬度比其他車站更大。王志強說,盾構施工將從圍堤道站向南北兩側始發,其中,圍堤道站至下瓦房站區間單線全長1276米,圍堤道站至文化中心站單線全長910米。
由於下瓦房站是地鐵1、5號線的換乘車站,施工緊鄰正在運營的1號線和1號線35KV變電站,因此如何保證既有線路運營安全成爲下瓦房站施工中最大的難點。王志強介紹說,施工過程中採用靜力水準系統、自動沉降掃描儀、樑式電子自動水準尺等高科技設備,進行24小時遠程自動化監測,及時、準確地掌握既有線路的結構及軌道變化情況,避免危險的發生。
1號線5號線
如何換乘
地鐵1號線呈南北走向,5號線呈東西走向,未來,這兩條地鐵線在下瓦房站實現十字換乘,共用大沽南路西北側和晶採大廈處的兩個出入口。目前,換乘節點已經預留。“下瓦房站主體爲三層結構,其中,地下一層爲站廳層,地下二層爲1號線站臺,地下三層爲5號線站臺。將來,乘客通過換乘通道就可以輕鬆‘零換乘’。”
下瓦房站位於河西區商業中心地區,附近有人民公園、晶採大廈、恆華大廈、寶和裏等大型公建及住宅區,5號線建成通車後,該站將成爲繼營口道站之後又一個“換乘大站”,將極大地方便市民出行,該站遠期日客流量預計在20萬人次以上。