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爲填補公交線網空白,進一步方便市民出行,公交集團計劃於今年6月底開通10條單程長度在7公里左右的支線公交線路,並投入100部7米小型中巴車。預計到今年年底,總共將開通20至30條支線公交線路。
市公交集團運營調度處處長姚國勝介紹,今年本市大力實施綜合治理機動三輪車政策後,公交集團針對一些偏僻居民區、支線道路與現有公交線路以及公交樞紐站之間出現的銜接空白,積極謀劃開通單程長度在7公里左右的支線公交,解決市民出行難的問題。5月31日,公交集團通過媒體向社會廣泛徵集關於開通支線公交的建議,截至6月9日,公交集團共收到市民反饋建議近500條。
姚國勝表示,公交集團相關部門對市民反饋的建議進行了彙總、篩選,對其中符合支線公交開通要求的建議進行了分析,先期研究開設10條支線公交線路,以填補市內公交線網空白點,豐富與地鐵1、2、3號線的銜接。同時,將繼續接受廣大市民的建議,今年全年計劃開設20至30條支線公交,滿足市民“最後一公里出行”的需要。
據介紹,根據市民的建議,即將開通的10條支線公交線路將填補五大道地區、小海地地區、梅江地區、泰興南路、八馬路、保山道、劉家碼頭村等區域的公交線網空白,設站間隔平均在500米之內,比常規公交的設站密度更小一些;線路採用常態化運營模式,首班車發車時間不晚於6:30,末班車發車時間不早於21:00,發車間隔將根據具體客流情況而定並不斷調整;線路配備的小型中巴車覈定滿載40人左右,全部爲空調車輛,執行天津市物價局制定的公共汽車票價標準,票價2元,老年人、殘疾人免費乘車。
姚國勝介紹,支線公交與現有的微循環線路有所不同,首先在線路設計上更短,其次在接駁功能上更強,同時會利用立交橋下的設施做一些環形和調頭的設計。
姚國勝表示,此次引進的7米小型中巴車,與歷史上的中巴線定位不同、目的不同,主要是填補線網空白,收集零散客流集中到骨幹線網與地鐵銜接,具有線路短、週轉快的特點。而以前本市的一些小型中巴車均爲民營班線,截至今年5月份,這些民營班線已全部退出本市公交客運市場。據悉,到2017年,本市將力爭規劃開通支線公交線路70至80條。