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每一代形態各異、奔跑在大街小巷的公交車,都記錄著天津公交運營的一段歷史。這個月,陪伴大家多年的『蟈蟈』公交車即將退出津城公交運營舞臺,在天津公交車迷中引發不小的震動。
『蟈蟈』公交車在津城有著怎樣的歷史?天津馬路上跑著的每一代公交車都有哪些故事?昨天,記者采訪了一群天津公交車迷,聽他們對此一一道來。
6103『黃三色』『上海條』,2003年進津,2013年5月退役
天津公交車迷是一個自發團體,他們因為喜歡公交車而結緣,並隨著天津公交的發展逐步壯大。『津門巴士網』管理員小郝告訴記者,他在讀高中時,就加入了這個團隊,團隊中的很多人對於天津公交車的發展都非常熟悉。
在『蟈蟈』之前,還有一款『6103』公交車曾經在天津風靡一時,成為那個時代的象征。『6103』分兩種車型,白底藍條和黃底藍條,也因此被形象地稱為『上海條』和『黃三色』,2003年進津,去年5月退役,是10米車長公交車的典型代表。
網友『小南_TJMC』介紹:『這款車在天津曾經是保有量數一數二的車型,很多上了些年紀的人都對它印象深刻。』
『現在看來這款車的配置簡直不值一提,但在當時卻是巨大的突破,多用於精品線路。』『津門巴士網』管理員小郝說。
金黃色『蟈蟈』,2008年進津,本月退役
談起即將退役的『蟈蟈』,小郝說,不僅天津的公交車迷對它非常了解,估計只要是本地人就一定不會陌生。『高高的「額頭」,金黃色的身軀,一左一右兩個倒車鏡正像「蟈蟈」的兩只觸角。我們就給它取了這麼一個形象的外號。』原來,『蟈蟈』這個外號由這款車的外形得來。
2008年奧運年,『蟈蟈』正式進入天津公交市場。這款車一曝光,就在公交車迷中引起不小的震動。『那時候對這款車的感覺就三個字:「高大上」。』小郝回憶,『蟈蟈』金黃色的外身顏色打破了當時公交車普遍為白色、灰色的『定律』,可以一步上下的一級踏板讓乘坐公交車的老人、小孩都感覺很方便……最引人注目的是,『蟈蟈』車長為12米,令其他的公交車望塵莫及。
『那會兒多數是8米、10米的公交車,大批量投放12米空調車還是頭一次!』當時正在讀高三的小郝,聽說『蟈蟈』到津,立即迫不及待前去體驗,『絕對是種享受!』由於『蟈蟈』載客量比一般公交車更大,最終分兩批被投放到當時客流最大的幾條公交線,如3路、50路、911路、906路等,『每天我都坐著906路上下學,幾乎和「蟈蟈」天天相伴。』
『蟈蟈』目前仍在304路承擔運營,本月就將退役。許多公交車迷自發組織了紀念活動,並自制鑰匙扣等紀念品。
混合動力及純電動車是目前普遍使用的兩種車型
『要說一條線路能概括天津公交的發展變化,952路挺典型的。』小郝介紹,這條線路最早終點站設在體院北,正好就在他家附近。後來,他搬到梅江,這條線路也延長到了梅江。從最初的私人承包車到收回國有,這條線路的發展變化,小郝都看在眼裡。
『最初,它與其他私人承包車一樣,8米長、沒空調,目的很直接——「多拉快跑」。』小郝說,那個時期的公交車有個特點,『前慢後快』。雖然有單程運營時間限制,但司機為了多攬客,上路以後往往前半段行駛緩慢,後半段卻形同『飛車』,不僅乘車時間沒有保障,還存在安全隱患。收回國有後,不僅運營秩序變好了,車型也不斷更新換代。『2010年,這條線路換上了10米空調車,今年更趕上「純電」的腳步,成為新能源線路。』
『礦工燈』今年進津,用於支線公交
今年最新上路運營的支線公交車,也引起公交車迷的極大關注。車頂的顯示屏好像『礦工燈』,這款車也因此得名。
用小郝的話說,支線公交車『麻雀雖小五髒俱全』,都是空調車、可語音報站,前後倆車門,完全不是以前的私營車可以相比的。更重要的是,這些支線公交車填補了大公交車無法抵達地區的公交空白,方便了很多市民的出行。