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“本電梯爲人工控制,如有使用需要,請撥打×××,聯繫客服工作人員。”這樣的告示,對於經常乘坐地鐵的人來說並不陌生,本市多個地鐵站內的無障礙電梯門上都有。記者以前就此事向地鐵站內工作人員瞭解,得到的答覆都是有需要時聯繫客服人員,即可開通。但是最近一位新浪網友在微博上抱怨:“地鐵西橫堤站,無障礙電梯外的門壞了,半個月了,就這樣封起來遲遲無人修理!大冬天的我天天上班要坐着輪椅多走一站地才能坐上地鐵……”
2014年12月25日,記者來到西橫堤地鐵站,在A出口就沒找到無障礙電梯,詢問安檢人員,得知這個出口沒有。馬路對面的B出口倒是有無障礙電梯入口,但通往入口處的無障礙通道上停放了多輛自行車,所餘寬度將將夠一輛輪椅通過。當日入口門已經修好,但鎖着。向站內客服人員瞭解,得知如要使用,需要提前聯繫他們。現在本市地鐵實施安檢,無障礙電梯入口在安檢口之外,怎麼辦?“如果有人陪伴,陪伴人要將攜帶的包裹先安檢,然後再陪同使用輪椅的乘客從無障礙電梯入口處進入。”幸好此站停靠不同方向列車的站臺間,有無需上下樓的通道相連,雖然只能從B出口進站,但是不影響乘坐任何一個方向的列車。
“您什麼時候用?”每當記者向地鐵站內工作人員詢問有關無障礙電梯的信息時,對方第一句回答基本如是。上月25日,在復興門地鐵站也不例外。“請問這部電梯的入口處在哪兒?”當時記者在B、C出口一側站內看到需要聯繫客服才能使用的無障礙電梯,但裏裏外外轉了兩圈也沒找到它在一樓的入口。從位置判斷,電梯入口應在C出口的公廁旁,那裏倒是有兩扇玻璃門,用個大U型鎖鎖住,上面沒有任何提示或告示。
“入口在馬路對面。”地鐵工作人員說。記者很不解,直梯的入口怎麼會在馬路對面?工作人員表示自己在這裏工作多年,但是也說不清,聯繫負責此事的客服人員後,答案還是在馬路對面。記者再度表示不解,對方纔解釋說C出口附近確實有記者看到那部電梯的入口,但是不開,馬路對面A出口那部開。隨後記者到A出口查看,確有無障礙電梯,入口就在安檢口旁。“爲什麼不在C出口鎖住的電梯入口處貼一張告示,提醒一下需要從馬路對面乘直達電梯或留下聯繫電話呢?”記者問,畢竟讓需要用直達電梯的人都知道客服電話不現實。“如果需要我給您寫電話。”客服人員說。
“誰說只有坐輪椅的乘客要坐無障礙電梯?去火車站的很多人都拿着大行李,還有老人和孩子,乘坐電動扶梯都不如坐直達電梯方便,況且很多地鐵站的電動扶梯並不到出站口,得走。直達電梯爲什麼不能開放呢?”住在地鐵營口道站附近、年近七十的孟奶奶問。她的老伴兒由於膝蓋部分軟骨損傷嚴重,一走路就疼,非常希望出入地鐵站能乘坐直達電梯。
也有人持不同觀點。“知乎”曾有這樣的問題:“地鐵裏會有供殘疾人使用的直梯,比較便捷.但是每次下了地鐵都會看到人羣一窩蜂地跑去搶直梯。大家覺得供殘疾人用的電梯應不應該使用?”有這樣的回答:“有殘疾人需要時打電話給車站工作人員,工作人員下來會幫你開電梯。殘疾人專用的電梯,普通人用了是不划算的。”所謂不划算,就是電梯運營需要成本,如果直達電梯和電動扶梯同時隨便使用,會造成浪費。爲降低運營成本,目前本市部分地鐵站,如天塔站,在非上下班高峯時間,電動扶梯的運行都停止了。