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對於車企而言,市場份額和銷量的重要性不言而喻,2014年的車市車企攜手踉蹌走過,無論是在輿論風口浪尖上的大衆,還是未能完成全年任務的日系品牌,抑或是摸索中前行的自主品牌,2015年都將回歸理性。
2014年德系一枝獨秀
2015年繼續穩健增長
雖飽受爭議,似乎總在風口浪尖上的德系車,在整體市場增幅放緩的態勢下銷量仍然一枝獨秀。據悉,包含奧迪進口車型在內的一汽大衆,2014年全年完成終端銷量1,821,965輛,不僅超額完成了170萬輛的年度指標,而且在全部乘用車企業批發、零售兩項排名中均位居首位。而上海大衆汽車延續了一貫穩健的表現,2014年累計銷量突破172.5萬輛,同比增長13.1%,高於行業平均增幅。
2014年,一汽大衆全體系能力持續增強,年中的3-8月和11月,共計取得了7個月的單月銷量冠軍。統計顯示,一汽大衆去年全年完成終端銷量1,821,965輛(包含奧迪進口車型);國產車型全年批發銷量達到1,780,888輛,終端銷量達到1,742,788輛,同比2013年增長了14 %。全年市場份額達到9.8%,相比去年市場份額提高0.2%。
上海大衆方面表示,進入2015年,上海大衆汽車將以更優質、先進、環保的產品和專業的服務回饋廣大消費者。
2014年自主下調目標
2015年產品以質求勝
2014年8月份,吉利汽車宣佈,由於上半年銷量欠佳,決定下調2014年銷量目標,由58萬輛下調至43萬輛,緊接着,上汽乘用車公司宣佈將2014年目標減少至20萬輛的消息。
2015年各大自主品牌將加大研發新產品的力度,快速提升產品競爭力,從過去的多車型投放戰略轉向佔領不同的細分市場。
其中,哈弗H8和H9以及新入門級SUV的推出,將爲長城汽車2015年的銷量助力。爲衝擊全新的銷量目標,長安在2015年將陸續推出5款新車型,從而進一步提升旗下產品競爭力,其中將包括改款CS35、CS95、逸動電動車、換代逸動、四驅版CS75。吉利將繼續走精品車路線,首款中高級車博瑞將上市,並將推出多款SUV和小型車的換代車型,以全新的設計和高品質與合資品牌力爭市場。奇瑞也將繼續擴大艾瑞澤家族和SUV車型的實力,同樣用精品車來挽回丟失的市場份額。上汽乘用車也將目標鎖定在SUV,MG GT的推出將成爲其攻堅SUV市場的主力車型。
2014年日系未達目標
2015年重視新能源車
豐田、日產、本田、鈴木、馬自達等五家日系車企公佈了2014年在華銷量,均實現全年銷量同比增長,但均未能完成既定的銷量目標。
五家日本車企中,按照銷量順序高低依次是日產122.2萬輛,豐田103.2萬輛,本田78.8萬輛,鈴木26.8萬輛,馬自達21.1萬輛。增速最高的是鈴木14.2%,馬自達的13.0%和豐田的12.5%排在其後,本田只有4.1%,而日產甚至爲0.5%。
近年來,日系車被指在華導入技術和新品等方面顯得有些滯後,豐田、日產以及本田車企已開始調整戰略,加快導入新能源車技術以及渦輪技術等,並提升研發以及設計水平。
豐田方面表示,2015年將更加深入推進本地化戰略,爲中國消費者提供包括搭載國產油電混合雙擎動力系統的COROLLA卡羅拉及LEVIN雷凌等更多的優質產品,力爭在中國市場的銷量達到110萬輛以上。