|
||||
昨天上午8點,伴隨着盾構機發出的隆隆轟鳴聲,本市地鐵2號線機場延伸線工程迎來重要節點:第4臺盾構機破土而出,順利接收,這標誌着最後一段盾構區間完成施工,從而實現了地鐵2號線機場延伸線地下隧道的雙線貫通。項目總工周印堂告訴記者,“地鐵2號線機場延伸線盾構區間總長度6573米(約5456環)。施工過程中,我們克服了諸多工程難點,確保了施工質量和沿線構築物的安全。”
施工前先“凍冰棍”一個車站兩種裝修風格
周印堂介紹說,2號線機場延伸線兩條聯絡通道的施工將於本月正式展開。“目前,我們已經用鹽水將土體冷凍在零下10攝氏度,這樣可以使土體凝固、結構穩定,從而在開挖的時候保證施工安全。”周印堂告訴記者,機場站的裝修工程預計下個月開工,其中,站廳層的裝修風格將和天津機場T2航站樓保持一致,而站臺層則將和地鐵2號線整體裝修風格相統一。
地鐵、高鐵“同層不同臺”停車場“暗藏”夾層中
2號線延長線機場站屬於天津機場地下交通中心的一部分,記者看到,該站目前已完成主體結構施工,其建築面積3萬餘平方米,地下二層、局部三層結構,位於東西兩側的夾層被設計爲地下停車場,擁有650個泊位。記者還注意到,地鐵機場站的站廳、站臺層都與城際高鐵預留結構緊密相連。周印堂介紹說,地鐵、城際高鐵的站臺層都位於交通中心的負二層、站廳層都位於負一層,在位置上,地鐵和城際高鐵是同層的“鄰居”,但是它們之間並不可以實現同臺換乘,而是有各自獨立的運營空間。